А в остальных положениях - печка будет гнать заданную температуру с выставленной скоростью вентилятора
И каким это образом тут работает датчик температуры? Что выставил,то и дует и чего датчик регулирует?
На 10ке та же система и там ДТС работает только при режиме АВТО
К примеру, в салоне 22 градуса. А на задатчике выставлено 24. Не знаю точно параметров регулятора, но предположу, что из воздуховодов будет идти воздух с температурой градусов 26. Сможем мы рукой отличить 22 и 26 градусов? Для руки все, что холодней температуры тела - холодно, а все, что теплее - тепло.
К примеру, в салоне 22 градуса. А на задатчике выставлено 24. Не знаю точно параметров регулятора, но предположу, что из воздуховодов будет идти воздух с температурой градусов 26. Сможем мы рукой отличить 22 и 26 градусов? Для руки все, что холодней температуры тела - холодно, а все, что теплее - тепло.
Так вот с чего должен дуть 26 то,если стоит 22? Чтобы дуло 26 на это есть режим авто. Летом то понятно,холоднее уличного дуть не будет. А зимой? Сколько выставил,столько и дует. На то он и ручной режим
Цитата:
Сообщение от леха=60
legooo,
земляк..не позорь Скабаристан, ты че, не знал про это?
Про что,про это? И какой скабаристан? Без оскорблений попрошу
Последний раз редактировалось legooo; 16.09.2013 в 20:26.
Значит заслонка своё отрабатывает,а вот замечаем ли мы это изменение-это другой вопрос.Есесьно,если на улице 20,а выставить 22 и скорость вент-ра 2,то разницу не почувствовать.
Так вот с чего должен дуть 26 то,если стоит 22? Чтобы дуло 26 на это есть режим авто. Летом то понятно,холоднее уличного дуть не будет. А зимой? Сколько выставил,столько и дует. На то он и ручной режим
Почитай повнимательней РЭ к машине. "Авто" относится к скорости вентилятора, а не к температуре. Температура, кроме двух крайних положений, всегда "авто". Чтобы получить "авто" в твоем представлении, нужно отключить датчик температуры.
Сколько выставил,столько и дует. На то он и ручной режим
Сколько выставил, столько в салоне и поддерживается, а сколько он там дует из решёток не должно волновать. Щупать воздух руками тоже не надо, лучше всего перевести в положение ноги/стекло и сосредоточится на дорожном движении.
Случай №1 (лето)
В салоне 22 С.
Температура выставлена 24 С.
В положении АВТО - заслонка прикрыта, скорость вентилятора минимальная.
В крайних положениях - печка либо не греет (заслонка полностью закрыта), либо жарит (заслонка полностью открыта).
В промежуточных положениях - печка еле греет, заслонка прикрыта, а вентилятор крутится с выставленной скоростью.
Случай №2 (лето)
В салоне 22 С.
Температура выставлена 20 С.
В положении АВТО - заслонка закрыта, скорость вентилятора минимальная.
В крайних положениях - печка либо не греет (заслонка полностью закрыта), либо жарит (заслонка полностью открыта).
В промежуточных положениях - печка не греет, заслонка закрыта, а вентилятор крутится с выставленной скоростью.
Случай №3 (зима)
В салоне 0 С.
Температура выставлена 24 С.
В положении АВТО - заслонка открыта сильно, скорость вентилятора максимальная. По мере прогрева скорость вентилятора снижается.
В крайних положениях - печка либо не греет (заслонка полностью закрыта), либо жарит (заслонка полностью открыта).
В промежуточных положениях - заслонка открыта сильно, а вентилятор крутится с выставленной скоростью.
Для всех случаев.
Степень открытия заслонки в промежуточных положениях и в положении АВТО определяется по определенному алгоритму в зависимости от разницы между заданной температурой и фактической температурой в салоне.
Добавлено через 10 минут
Чтобы не было вопросов по выставленной температуре, ориентируйтесь (это не ОЧЕНЬ точно, но ориентироваться можно) на эти цифры.
Последний раз редактировалось motobest; 17.09.2013 в 11:28.
Для всех случаев.
Степень открытия заслонки в промежуточных положениях и в положении АВТО определяется по определенному алгоритму в зависимости от разницы между заданной температурой и фактической температурой в салоне.
Линейный вид
