Народ! был у кого такое, что меня ли внутренний шрус, а звук оставался. И помогала замена привода? В подвеске все поменяно. Остался внешний шрус (но это не он 100%), ступичный подшипник( тоже норм, проверял). Остальное все новое, а звук как был так и остался. Глухие удары ( как будто что-то в ведро металлическое падает) при трогании ( особенно в горку, особенно когда на вторую переключаюсь), при повороте направо (но только на кочках) и просто при езде по кочкам со скоростью 60 км и выше. При повороте налево даже по кочкам никогда этот звук не слышал. Был уверен что внутренний шрус, поменял оба внутренних. Этот звук остался. Единственное что, раньше этот же звук был когда с паркинга на крутую горку выезжал, в начале подъема был всегда звук, сейчас его нет. Остальное все так же осталось. Друг из сервиса еще до этого рекомендовал в сборе менять привод. Может у кого было такое, не знаю что может быть еще!
Выпусконой колектор не касается случайно теплового экрана рулевой рейки? Это такая тонкая железяка между рулевой рейкой и внутренней стороной двигателя... А еще, радиатор подергай вверх-вниз может откручен..
Помогите определить.
При крайних положениях руля, во время трогания (рвать не пробовал) слышны щелчки. Не хрустит, а щелкает именно. Возникает как при вывороте вправо так и влево. Появилось вроде в одно время. Ну как могут оба шруса умереть в одно время ?
Если руль прям чуть-чуть не до упора крутить, то все хорошо.
Может быть что-то другое ? Может рейка или рулевые наконечники, или может ЭУР ? Защита стоит заводская, мятая конечно, но вроде не целяется. Резина тоже родная 185/60 R14.
Perti, подтягивай сначала всю ходовку, шаровые проверь. ну и попробуй смело вжать в пол при вывернутом руле, убедиться точно что это не шрус. не бойся.
Расскажу как проверить.
В моем случае оказался внешний правый шрус. Купил в упаковке Лада за 1150р (без абс) и в сервисе за 600р поменял.
Хруста не было, только щелчки. При трогании, если вывернут руль до упора в любую сторону.
Определить сторону легко. Кататься и слушать бесполезно.
Я запарковался, упершись обоими задними колёсами в бордюр. Вывернул руль влево. Родным домкратом поднял слева. Машина только на ручнике. И стал крутить и шатать колесо. Ничего не услышал.
Выкрутил руль вправо и поддомкратил правую сторону. Стал крутить колесо. Ощутил люфт и цокание при начале вращения.
Опустил машину, повернул руль уже влево, но все равно смотрел правое колесо. Тот же самый звук при вращении.
Поставил руль прямо и все равно правое вывешенное колесо имеет люфт.
Если держаться за ось и вращать колесо, четко понятно, что звук из под пыльника шруса. Если пробовать вращать саму ось, то со стороны коробки четко сидит, а в сторону колеса дергается.
После замены руль встал ровно, а я до этого думал что развал пора делать.
Добавлено через 4 минуты
Ещё момент.
Шрус без абс, на коробке написано под 2108, калины, приоры, гранты. Внутри пыльник, хомуты. Смазка набита уже. Ступичная гайка тоже в коробке.
С штатным домкратом аккуратнее. При вывернутых колёсах машина очень хочет слететь на землю. Поэтому я и упёрся обоими задними колёсами в бордюр.
После замены правого наружного ШРУСа машину стало сильно тянуть влево. При езде накатом машина движется прямо. В чем проблема?
не качественный ШРУС;
износ и повреждение внутреннего ШРУСа;
не качественная работа "специалистов" сервиса (в чем она выразилась)?
Заранее спасибо!