убрать второй ДК .это дело добровольное.я вонять в пробка не хочу значит нужен рабочий кат.а значит второй дк не помешает
убираем 2 ДК переводим с Евро 3 на Евро 2, это совсем не то-же самое что с жигулей на кировец пересесть. Евро3 СО=2,3 НС=0,2 Евро2 СО=2,2 НС= 0,5 большая разница? прибором поймать проблематично
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
отключить адсорбер?а продувка бака?тада ищи пробку бака с выпускным клапаном.
не обязательно, достаточно просто отключить трубку от адсорбера к баку не глуша ее, требуется заглушить только трубку от адсорбера к двигателю. выигрыш - не засоряется РХХ угольной пылью, стабильнее работа движка на ХХ.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
температуру срабатывания вентилятора я выставляю какую захочу в мультитрониксе.щас выставил 95 гр.
ну не у каждого есть желание покупать доп. прибамбас полезность которого очень сомнительна
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
под 92 бензин нужно не уоз править а понижать степень сжатия хотя бы до 10кг(поставить 124 поршневую.причем прошивку даже трогать не придется)тока ехать будет хуже и бензина жрать больше.а уохз править бесполезно.ибо по датчику детонации он и так занизится
здесь просто в двух словах не объяснить, это теория, на эту тему тома умными людьми писаны
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
убрать зависание это на любителя.оно нужно для более легкого переключения передач.чтоб не поддерживать обороты и переключаться без рывка.а если убрать зависимость от кондишина будет тупить при трогании.а в этой прошивке компрессор сразу без паузу включается после трогания и пробочной проблемы нет
да и с тапкой в пол отключение компрессора пользительно
переключаться без рывка ты и так можешь если сделаешь паузу, тут дело в комфортном управлении авто, именно управлении, а не я должен под него подстраиваться. Зависимости от кондиционера быть не должно, если я включаю его ЭБУ должен так изменить время впрыска, чтоб я даже не почувствовал возросшую нагрузку, сейчас же авто просто мгновенно тупит, не знаю как тебя, а меня это откровенно бесит.
Ну как-то так, если в двух словах.
а контроль ката?кат если нет вонять все равно нужен.если есть исправный кат то дк2 не помешает
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
не обязательно, достаточно просто отключить трубку от адсорбера к баку не глуша ее
и получаем свободный выход паров бензина под капот.кому как а мне вонь не нужна.даи угольная пыль ябы не сказал что сильно мешает.вот частицы крупные в клапана алсорбера это да проблема.но легко решаемая установкйцо фильтра.
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
прибамбас полезность которого очень сомнительна
ну тока ненада писать прото чего не знаеш и не юзал.очень полезная вещь.
диагностика так сказать в реальном времени.
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
здесь просто в двух словах не объяснить, это теория, на эту тему тома умными людьми писаны
я автомехзаник с красныи дипломом.попробуй мне обьяснить в чем я не прав
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
переключаться без рывка ты и так можешь если сделаешь паузу, тут дело в комфортном управлении авто
могу.а может с эбу это сделать.и делает
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
если я включаю его ЭБУ должен так изменить время впрыска, чтоб я даже не почувствовал возросшую нагрузку, сейчас же авто просто мгновенно тупит, не знаю как тебя, а меня это откровенно бесит.
как раз на обновленной прошивке не чуствуется практически.не на холостых не во время движения.я не знаю как этого добились но это так и есть .я даже сканер подключал проверял как реагирует.а компрессор все равно постоянно не будет работать.и постоянно включатся выключатся.по команде от датчика темпаратурв испарителя.(проще говоря)
а если убрать зависимость от движка то будет тупить при трогании и разгоне с тапкой в пол.и все равно будет постоянно щелкать муфта..если за бортом меньше 40гр
Добавлено через 2 минуты A373DB04 M73 21126-1411020-31 21126 E-3M73 EURO-III. ЭБУ производства Автэл
я автомехзаник с красныи дипломом.попробуй мне обьяснить в чем я не прав
Ну что можно объяснить столь квалифицированному специалисту. Если только, что есть абсорбер, и нет алсорбера и что он к вентиляции бензобака не имеет отношения.Думаю всеж Вам стоит изучить матчасть, потом поговорим...
Ну мож на Автеле другие колибровки, в чем я конечно очень сомневаюсь, но на моей Ителме I373DB04 М73 на трассе при скорости 100-120 очень сильно чувствуется падение мощности при включении компрессора. В городе это не ощущается чисто субьективно. Про "диагностику в реальном времени" сказки рассказывать не нужно, стоковый комп показывает все то-же самое, ну за исключением ошибок, а о его "полезности" ты у прошивальщиков спроси, сколько они с ними мудохаются и со "специалистами" имеющими его на борту.
Если только, что есть абсорбер, и нет алсорбера и что он к вентиляции бензобака не имеет отношения.
у куда сбрасываются пары бензина из бака?в бак через пробку бака а из бака в адсорбер?
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
стоковый комп показывает все то-же самое
какой стоковый комп?стоковый комп показывает тока ошибки приборки.
Цитата:
Сообщение от dwadzatka
а о его "полезности" ты у прошивальщиков спроси,сколько они с ними мудохаются
гы .это говорит том что их прошивки убивают диагностику
и ездить к ним не нужно.ибо мультитроникс работает через обд-2.тобиш через разьем диагностики.такшо если они мудохаются .то их прошивки скажем так не очень хорошие
кстати частеноко после тогго как криворукие прошивалщики полазят в эбу становится невозможно подключить сканер к диагностике.лична пару человек посылал на перепрошивку.просят посмотреть параметры и опа нет связи.спрашиваю шил?нет я такую купил .но продавец мол грил шо спортивная прошивка.все панятна.вперед к прошивальщикам
Последний раз редактировалось Moiseikin; 29.09.2011 в 12:12.
И так решил перейти на Январь 5.1-41. Купил проводку от 103 десятины, в.в провода, модуль мозги, Кто перекоммутировал проводку отзовитесь? какие сложности возникают?. В принципе то я шарю, но не охота возится с ним 2 дня... Так что если есть какие-то подводные камни отзовитесь)
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Бош 7.9.7/Январь 7.2/Январь 51-41.
Линейный вид
