Ну справедливости ради стоит заметить, что одной прибылью польза завода не измеряется. Ведь если завод работает у нас, то существенная часть стоимости машины остается в России. 1. Зарплата рабочим. 2. Использование наших транспортных сетей. 3. Электроэнергия, другие инженерные сети. 4. Обучение специалистов, наконец. Это из того, что первое в голову пришло.
Не совсем так. Остается бОльшая часть дохода, а вот именно прибыль уходит настоящим хозяевам. Но прибыль бывает не всегда, а если и бывает, то не всегда большая. С доходом проще.
Mavr66, ага деньги остаются в стране и ни чего плохого нет. жаль только цена на авто примером фф2 между сборка из европы и россии не уменьшилась. минимум транспортные издержки и томожня отпадают. да и эл энергия в россии дешевле будет в россии. а цены одинаковы.
Mavr66, ага деньги остаются в стране и ни чего плохого нет. жаль только цена на авто примером фф2 между сборка из европы и россии не уменьшилась. минимум транспортные издержки и томожня отпадают. да и эл энергия в россии дешевле будет в россии. а цены одинаковы.
А это уже рынок сыграл. Поначалу Фокусы были гораздо дешевле одноклассников, не зря же стали такими популярными. А потом ради большей прибыли повышали-повышали цены и сравняли с конкурентами. А люди продолжают брать. Грамотно сработали в общем С другой стороны вложения ведь отбивать надо. А это нехилые деньги. Хотя думается, уже отбили они их давно с такими объемами.
Mavr66, берут потому что фф2 один из самых доступных авто гольф класса. да зарекомендовал себя неплохо. ближайший конкурент сид. но там нет сидана да и с моторов мало. точнее один :-)))
А вообще масштабы конечно впечатляют, сколько денег уходит просто так в попонию.
это дань за острова)))
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Так-то в "крысисное" время никто из автопроизводителей прибылями не хвастал, вон в штатах так же автопром на коленях стоял, а сейчас ничего, вроде оклемались:
в штатах безпроцентные кредиты на авто+сам подход к авто другой,там это просто средство передвижения
только вот не верю я, что на автовазе вдруг начнут полноценные ниссаны выпускать...слишком многое надо поменять
менять надо "культуру производства",остальное просто технологический процесс-на вазе конвейер есть+раб.сила тоже,"железки" тоже.
да и к тому времени ваз будет не тем вазом к каторому мы привыкли.
alexru, мне кажется нужно еще машиностроительное оборудование сменить целиком....я не думаю что оно одинаковое у нас и у япов
насколько я знаю щас на вазе новая ветка№2 новая,и стоят теже "куки" роботы,покраска тоже нестарая,есть конечно разница с япами но больше в самом подходе к раб.процессу самих рабочих)))),ведь не даром многие жалуются на форды из питера-хотя завод там новый и оборудование тоже.
как то читал про техно парк тойоты-просто потрясён был,там типо училища и все кто устраивается на работу проходят эту учёбу(даже инженеры),так там рабочих конвеера учат определять работу гайковёртов по СЛУХУ,+ каждый рабочий пощеряется если при обнаружении брака он остановил конвейер
С другой стороны вложения ведь отбивать надо. А это нехилые деньги. Хотя думается, уже отбили они их давно с такими объемами.
Комбинированный вид
