АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Serg901]

Сообщение от вячеслав1982

...хотя если закалбаситься (типа гену 120 поставить и вкл вентика постепенное) наверное будет хорошо!

На ХХ отдача от гены небольшая, заявленные хар-ки на его номинальных оборотах. Вент работает обычно когда авто стоит/движется на малой скорости - обороты в это время ближе к ХХ.

[вячеслав1982]

Serg901, То есть если я поставлю нивовские два вентика, мне кроме заморочек с подключеним ничего не грозит. То есть просадок лишних не будет, все на уровне заводских???

[Foland11]

Сообщение от вячеслав1982

Foland11, Как я уже писал по БК выставил ниже темп вкл вентика на 99 и выкл 96.

На моем БК нет такой функции.

Сообщение от вячеслав1982

Если мудрить с вентиками то есть поставить более мощный или двойной, там нагрузка на гену помойму возрастет

Да, в момент запуска вентилятора нагрузка будет на генератор (как бы провал напряжения бортсети). Я не спорю. Например у штатного - это 25А, а у Лузара 35А. Эта разница нагрузки ощутима, но не настолько много. Я разницу со стоковым еле уловил. Если генератор выдает не менее 14В то все будет в пределах нормы. Конечно, если вопхнуть вентиль с мотором на 60А, то че нить и будет.
Конечно я погорячился с этим ВАЛЕЕ 95, не прочитал отзывы дубина. А так у Лузара самая зачетная конструкция мотора (имхо). Два подшипника, искрогасящие дроссели, увеличенные щетки на пайке и без проводов, супертихий. Ему бы еще диаметр лопастей увеличить - цены бы ему не было. ))

[вячеслав1982]

Foland11, Если лузаровский моторчик поставить на лопасти валео 95, как тебе такой вариант???

[Foland11]

Сообщение от вячеслав1982

Foland11, Если лузаровский моторчик поставить на лопасти валео 95, как тебе такой вариант???

Я думал об этом Слав. Идея хорошая (и дорогая кстати. Это ж нужно два вентиля покупать. Это около 3тыс руб получается). Но нужно быть уверенным, что крыльчатка ВАЛЕЕ 95 подойдет по размерам оси мотора Лузара и мотор Лузар к кожуху ВАЛЕЕ 95 . Иначе гемор с подгонкой. Гораздо эффективнее и дешевле, тогда Борея установить. Хотя я думаю что большой винт и Борей - это идеальный вариант.

[Serg901]

Сообщение от вячеслав1982

Serg901, То есть если я поставлю нивовские два вентика, мне кроме заморочек с подключеним ничего не грозит. То есть просадок лишних не будет, все на уровне заводских???

Если вент включаются последовательно, то ток соответственно меньше (~ в 2 раза, при одинаковых вент.). Два вент., даже на пониженной скорости, эффективно обдувают всю сердцевину радиатора и снижают темп-ру в МО, поэтому нужно постараться, чтобы при этом темп-ра ОЖ повышалась.
Думаю, что как Нива 4х4, не будешь ползать в жиже на пониженной часами.
---
Будет желание и время может и сделаю как сам предлагал здесь - не люблю я ШИМ-регуляторы для ЭД.
---
Вот принцип.схема подключения вентиляторов "люкс" (из альбома 2009 г)
Красный - (+)
29 - конт. контроллера (низкая скорость), управление минусом пит.
68 - конт. контроллера (высокая скорость), управление минусом пит.
поз. 39, 40 - пред.

[The МОКРЫЙ]

цуко..
сегодня днем +22..+24
поехали на дачу. небольшой затор при выезде. толкались минут 15-20. темп-ра до 102 градусов (вкл вентика) поднималась каждые две минуты(((
потом более меннее поехали и держалась в пределах 98-100 градусов(((
потом после небольшого перерыва поехали обратно. в движении от 92 до 99 градусов. разок при небольшом промедлении в движении снова 102 и вентик..
пожалуй начну с замены термостата... потом помпа наверное, пиленгу на хепу сменю. а потом и радиатор, который немного тёк зимой.
чего балин делать? не люблю когда что_то работает не так как должно

[legooo]

Тек зимой...а потом что вдруг перестал?

[вячеслав1982]

The МОКРЫЙ, Пиленга нового образца с просадкой на валу? Не подпиливал ее?

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

пожалуй начну с замены термостата... потом помпа наверное, пиленгу на хепу сменю. а потом и радиатор, который немного тёк зимой.
чего балин делать? не люблю когда что_то работает не так как должно

С таким настроем и до замены авто недалеко)))))
Не ставь первый попавшийся термостат (крышку с термоэлементом), перед заменой обязательно проверь его. Потратишь от силы час http://www.youtube.com/watch?v=vy-I7ybkH-c, на несколько проверок (так точнее), чем поимеешь геморрой очередной замены. Или гаданием, с ненужной заменой частей СОД.
Не будет устраивать - поменяй (сразу договаривайся в лавке).