Рамка не пластмассовая, многослоенная клеенаяя, пока вставлял погнул, да кого погнул, сломал нехило. Встал плохо, слева зазор с палец, да и в глубине тоже зазор имеется.
Слева купленный, справа родной, по высоте отличаются
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
А в каком положении вставляли? Если в таком, как на фото лежит, то НЕПРАВИЛЬНО!
Машина, как я понял, без кондиционера, т.е. как 2110 фильтр стоит. Тогда его нужно вставлять поролоновым бортиком вниз, который у Вас на фото (левый фильтр) показан сверху.
Вообще мне самому не нравилось, как у "десятки" фильтр салона ложится...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, давай на ты. Значит я не правильно его вставил, я по надписи ориентироавался. А так вверх ногами будет надпись. А почему они отличаются? Размерами?
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Значит я не правильно его вставил, я по надписи ориентироавался. А так вверх ногами будет надпись. А почему они отличаются? Размерами?
Посмотри на свое фото.
Старый фильтр имеет бОльшую высоту и паралон по всему периметру. Вот этим поролоном он и фиксируется в распор в рамке-основании. Фактически - просто лежит, причем (сужу по своей старой 2111) не по всему периметру опирается.
Новый фильтр - экономичный, решили копейки на поролоне сэкономить. То, что маркировка наоборот - еще в 2005 году предупреждали (источник не помню уже, кажется ЗаРулевская книжка по ремонту и обслуживанию).
Еще совет, когда фильтр ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО на рамку уложишь, прихвати его в нескольких местах по передней части узеньким скотчем - у него есть тенденция левым задним углом (по ходу машины) проваливаться...
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Фактически - просто лежит, причем (сужу по своей старой 2111) не по всему периметру опирается.
Тоже при первой замене это заметил. Еще пропускает из-за неплотного прилегания (правый дальний угол) такой фильтр. Сделал из полосок сплена 2х8 мм бортик на сам корпус. Получилась надежная опора + пропусков теперь нет.
Фото http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=481
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
имеет ли смысл установить угольный фильтр или нет смысла заморачиваться?
Зависит от того, насколько ценно собственное здоровье.
Угольный выполняет все функции обычного +
отфильтровывает озон и азотистые радикалы.
С запахами не борется, поскольку не коробка фильтрующе-поглощающего противогаза.
Естественно, что стоит угольный фильтр дороже.
Реально полезен при продолжительной езде в городе или по загруженной трассе (типа МКАДа)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нужно ещё учесть, что угольное напыление на нём, совсем тоненькое, по этому отфильтровывать химию он будет не долго. А сопротивление его намного выше, чем у обычного, что не есть хорошо. И здесь, я считаю, тратится на угольный не имеет смысла. Но опять, же это исключительно моё личное мнение, которое я никому не навязываю. И даже спорить по этому вопросу не буду. ))))))
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Фильтр салона
Комбинированный вид
