а какой был до этого момента и при зимней эксплуатации авто на расход влияют многие факторы такие как продолжительность прогрева шипованая резина какое количество электрооборудования подключено в данный момент давление в колесах температура окружающей среды продолжительность поездок и тд
Машина была куплена в конце марта, так что зиму я почти не застал. Летом было 7,5-7,8. Грею минут 5-10, резина шипованная, включен обогрев зеркал и заднего стекла и противотуманки. поездка примерно по 30 мин в день на работу в одну сторону, темп. окружающей среды от -5 до -20 градусов, когда как.
__________________
Etiam innocentes cogit mentiri dolor-Боль заставляет лгать даже невинных.
По всем срочным вопросам прошу обращаться по телефону 8-965-686-08-00 или ICQ 93582232.
Машина была куплена в конце марта, так что зиму я почти не застал. Летом было 7,5-7,8. Грею минут 5-10, резина шипованная, включен обогрев зеркал и заднего стекла и противотуманки. поездка примерно по 30 мин в день на работу в одну сторону, темп. окружающей среды от -5 до -20 градусов, когда как.
противотуманки должны работать совместно с ближним а как насчет печки или без нее тепло за 30 мин машина не прогреется при -20 нормально те при 102 градусах самый минимальный расход топлива и еще на 92 расход чуть больше
Последний раз редактировалось Любитель; 27.01.2009 в 16:34.
противотуманки должны работать совместно с ближним а как насчет печки или без нее тепло за 30 мин машина не прогреется при -20 нормально те при 102 градусах самый минимальный расход топлива и еще на 92 расход чуть больше
При температуре за бортом -10 с новым термостатом, машина до рабочей температуры прогревается за 5-7 минут. Соответственно потом начинается движение с включенной печкой, фарами и противотуманками. Думаю проблема в прошивке. Что скажите?
__________________
Etiam innocentes cogit mentiri dolor-Боль заставляет лгать даже невинных.
По всем срочным вопросам прошу обращаться по телефону 8-965-686-08-00 или ICQ 93582232.
А на кой инжектор греть? Это же не карбюратор, который холодный просто не едет. В инжекторе стоит датчик МАССОВОГО расхода воздуха, следовательно состав смеси не зависит от температуры и всегда постоянен. Единственное плотность холодного воздуха выше и соответственно бензина подается тоже больше. То есть при низкой температуре движок отдает большую мощность и если также продолжать давить тапку расход несколько возрастает.
Афигенное умозаключение. Кто-то подсказал или сами дошли? Тогда уж задам наводящий вопрос, нафига присутствуют 2 датчика температуры, первый на щиток, второй на контроллер?
Ответ, что это ДТ включения вентилятора -не принимается.
Пробег 1500 км. Расход большой. Резина универсальная с завода.
При скорости 100 на 5-й передече 6.0-6.5
при 80 на 4-й передаче 6.0
при 60 на 4-й передаче 5.7
Начинаю задумываться все ли нормально.
Я не прикалываюсь: при 100 км ч должно быть поменьше. Я же не сказал про расход в городе. Достаточно много выходит. Поясню так: раньше на 2110 восьмиклапанной ездил, у нее во всех режимах было гораздо меньше (например на трассе при скорости до 100-110 укладывался в 5.0 литров на сто). Наверно после обкатки получше будет
Линейный вид
