Господа приороводы. Про свои проблемы с оборотами я писал выше.... Вчера после работы поехал по делам и тормозя перед светофором на нейтрали при скорости около 20 км.ч. машина заглохла. Это была последняя капля. Не долго думая, поехал в знакомый сервис и поменял не глядя и не диагностируя нафик датчики ХХ и ПДЗ. После чего бысро поехал домой. Сегодня по пути на работу, ехал и улыбался как кретин))) Дёрганья пропали. Можно трогаться с места с 1000 оборотов не вынуждая отпрыгивать прохожих, как раньше. При переключениях никаких рывков. Детали копеечные, сам менять не стал, так как даже крестовой отвёртки с собой не было, но можно всё самому сделать. Вобщем, я доволен. После 1ТО перепрошьюсь и вобще все хорошо станет. Желаю того и Вам)))
не не так....Плохой из меня объясняльшик походу)))
Я еду, выжимаю сцепление, переключаюсь на третью скорость, начинаю отпускать сцепление и давить на газ, обороты соответственно повышаются, когда практически отпустил сцепление, происходит падение оборотов с 3000 до 2000-2500 после этого обороты опять начинают расти, на газ я при этом продолжаю так же давить плавно как и давил.
Незнаю понял ты меня или нет..........
Надо разобраться: это неполадка в машине или это твои неправильные действия...
По поводу правильности действий: я понимаю так, что на 3ей передаче можно ехать до 45-60 км/ч (при меньшей скорости нет смысла переключать, нет тяги), дальше, на четвертую - скорость не ниже 60 км/ч, на 5ю скорость не ниже 90 км/ч ..
А у тебя как это происходит?
Господа приороводы. Про свои проблемы с оборотами я писал выше.... Вчера после работы поехал по делам и тормозя перед светофором на нейтрали при скорости около 20 км.ч. машина заглохла. Это была последняя капля. Не долго думая, поехал в знакомый сервис и поменял не глядя и не диагностируя нафик датчики ХХ и ПДЗ. После чего бысро поехал домой. Сегодня по пути на работу, ехал и улыбался как кретин))) Дёрганья пропали. Можно трогаться с места с 1000 оборотов не вынуждая отпрыгивать прохожих, как раньше. При переключениях никаких рывков. Детали копеечные, сам менять не стал, так как даже крестовой отвёртки с собой не было, но можно всё самому сделать. Вобщем, я доволен. После 1ТО перепрошьюсь и вобще все хорошо станет. Желаю того и Вам)))
Датчик ХХ какой брал (или какой лучше брать, такой же?) ?
ПДЗ - это всмысле ДПДЗ тоже всмысле какой, индукционный или резистивный?
Датчик ХХ какой брал (или какой лучше брать, такой же?) ?
ПДЗ - это всмысле ДПДЗ тоже всмысле какой, индукционный или резистивный?
Хммм.... Я сделал так...сначала поехал в авто магазин и хотел с запчастями в сервис приехать. Мне там задали похожие вопросы,на что я только руками развёл...
Поехал в сервис, и просто сказал - поменяйте и все! Датчик ПДЗ мне поставили такой же фирмы, что стоял до этого - отечественный, а ХХ был другой, чем заводской... Коробки в машине остались, смогу точно к вечеру сказать названия. прошу пардона)))
Надо разобраться: это неполадка в машине или это твои неправильные действия...
По поводу правильности действий: я понимаю так, что на 3ей передаче можно ехать до 45-60 км/ч (при меньшей скорости нет смысла переключать, нет тяги), дальше, на четвертую - скорость не ниже 60 км/ч, на 5ю скорость не ниже 90 км/ч ..
А у тебя как это происходит?
Так и переключаюсь, попробую на видио заснять все это дело и покажу, может так яснее будет
прочитал много сообщений по поводу троения при нагрузочных режимах типа газ в пол на 2-й 3-й начинает троить- моргать и как следствие горит чек у самого было также . Тут же глушиш и заводиш мотор всё работает нормально пока снова нагрузки не дашь.
Знаете чем я это вылечил -снял катколлектор и поставил паук 4-2-1 с одним датчиком кмслорода от 2112 немного переделал среднюю часть -отрезал гофру и приварил крепёж под графитовое кольцо -как 2112 а на второй датчик кислорода одел кортонный колпачёк снял с сновых свечей зажигания и замотал всё это изолентой что бы в него грязь не попадала ипросто закрепил в подкапотном пространстве .
Больше ничего подобного ни когда не было единственный минус чек горит по тому что второй датчик не видит какой идёт выхлоп но это можно решить чип тюнингом отключив его програмно
А ответ простой видимо газы не могут достаточно свободно сквозь катализатор проходить и по первому датчику кислорода получаются большие значения по со-ch и кантроллер отрубает форсунки одну или две как он это выбирает пока не знаю он видимо видит это как не полное згорание топлива как следствие пропуска зажигания в цилиндрах - но это факт делается это для того чтобы в катализатор не попадал не згоревший бензин он от этого умирает
и самое главное кто нибудь смотрел на свечи на которых которых пропуски диагностика показала у меня они были сухие без нагара даже когда новые вкручиваеш -топливо не идёт на них
Бензин заливаю только вр 95 ultimate пробег 57000 машина едет 190 -200 км\ч легко потом ролик скину не верющим
Линейный вид
