Мозголом, и продать квартиру, что починить что либо в таком ситроёне.
Я тоже так думал, но не все так страшно. У моего бывшего начальника такой аппарат. Покупал он его с пробегом 22 тысячи. Уже проехал 100 тысяч. Из проблем. Начали сопливить стойки, но очень давно. Практически сразу после покупки. Он менять не стал. Под капотом есть специальный бачок, куда можно подливать масло для стоек. Просто периодически подливает по чуть-чуть (раз в полгода 10 грамм) и так и ездит. Никаких ухудшений в подвеске не заметил. Но у него аппарат 2008 года. На машинах, которые пошли позже, уже стойки с новыми артикулами-они уже так не текут.
Также у него прогорела гофра (отдал 3200 рублей). И был какой-то косяк со стеклоподъемником (починил сам). Как видите, ничего страшного. Да и у официалов никто не обслуживается. Обслуживаются в простых сервисах-там все намного дешевле. И выбор неоригинальных, но качественных запчастей, достаточно велик.
У его жены Джип Компас. Вот он высасывает деньги, как пылесос. Недавно всю подвеску пришлось перетряхивать. Еще этот мой бывший начальник на работе катается на служебных фокусах. Ездил также на октавии. Он говорит, что октавия хороша погонять, но комфорта там нет. А фокус вообще назвал дерьмом. В плане комфорта с С5 мало кто может сравниться. После него многие даже не самые дешевые машины кажутся дерьмом.
Одноклассник у меня 4 года назад взял Киа Сид универсал. До сих пор каждый раз плачет, что слишком низкая машина.
Странный подход. Вообще странный. Зачем покупать авто с заведомо низким клиренсом и потом плакать и обсирать его? Одноклассник что слепой? Он не умеет читать, он не видит клиренс у авто, когда выбирает его. Это первое, ну и второе, если уж так сильно напрягает клиренс СИДа, в продаже есть проставки. http://www.autodvc.ru/cars/kia/ceed/i/hatchback5d
2.5 тыс руб и проблема решена. Установить самому 2 часа работы.
В общем глупости, да и только. Да и на фокусе ездить можно. Что ж там за дороги такие у вас в Подмосковье, если у на по Уралу все ездят и на дачи и в лес.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Мозголом
. Начали сопливить стойки, но очень давно. Практически сразу после покупки. Он менять не стал. Под капотом есть специальный бачок, куда можно подливать масло для стоек. Просто периодически подливает по чуть-чуть (раз в полгода 10 грамм) и так и ездит. Никаких ухудшений в подвеске не заметил.
Текущая стойка, это последний из признаков ее неисправности . И говорить о том что никаких ухудшений не замечено, по меньшей мере , лукавство. Либо человек не разбирается в том, как должна работать подвеска, либо он просто этим самым оправдывает свое жмотство и не желание тратить деньги на ремонт. А ремонт там вылезет в бешенные деньги. А вообще с ситроенами не всегда все гладко.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от agent40
Да дизелюка с его огромным крутящим моментом думаю будет не хуже стоковой приоры .
А вот на счет фокуса дизельного, я бы посоветовал с ними не связываться. Очень капризные, очень требовательные к качеству топлива.
Французов тоже не люблю, но почему-то французские дизеля ходят довольно неплохо. Так есть смысл задуматься о таковом.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
Прокатился на Фокусе 3. Хорошо рулится, приятная машинка. В общем, ИМХО, всё согласно ценника. Там проблема не в клиренсе, "губа" передняя длинновата, из-за этого по кочкам-ямкам "диагоналить" нужно. Так, ничего, владелец говорит. Этой проходимости хватает. Самое трудное время - это весна, когда во дворах колеи, а в остальном, нормально, езжу там же, где и на Приоре ездил (он тоже Приоровод бывший). Единственное - весной, во дворах, на Приоре, по-легче было.
А можно узнать ваш рост и вес? У меня рост 187 см и вес 115 кг. Так вот в 3м фокусе, я себя за рулем ощущаю как лягушонка в коробченке. Неимоверно тесно. Лично мне. При посадке, правая коленка все время наровит снести выключатель света фар. И если бы я на нем ездил чаще, то непременно снес бы эту крутилку. Во втором фокусе гораздо приятнее за рулем и лично мне гораздо комфортнее.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
Ну и на обгон приора идёт получше, чем ватный тяжеленный фокуспокус.
когда ты уже успокоишься. Только людей пугаешь, не все же знают что у тебя самолетный двигатель в приоре стоит.
Мозголом, за какое время С5 ускоряется на 3ей передаче с 60км/ч до 130км/ч? Как у него с ускорением при обгоне? 2литра и 170лс это чото мало очень.
Эта машина не для гонок. Абсолютно. У нее совершенно иная философия. Она создана для комфорта. Она не едет, а плывет, как катер. Просто плывешь и кайфуешь. При этом у С5 просто прекрасная шумоизоляция. Если вам мало 2 литра для повседневной езды, то у них есть и 3-литровые турбодизеля.
Цитата:
Сообщение от Славян174
Странный подход. Вообще странный. Зачем покупать авто с заведомо низким клиренсом и потом плакать и обсирать его? Одноклассник что слепой? Он не умеет читать, он не видит клиренс у авто, когда выбирает его.
Когда человек покупает иномарку после ВАЗа, у него просто эйфория. Он открывает дверь - вау, как класно она открывается. Он закрывает дверь - вау, как тихо она закрывается. Он садится в салон - вау, сколько здесь всяких кнопочек. И т.д. В такой ситуации человек думает о клиренсе в самую последнюю очередь. Думает, что стерпится-слюбится. И лишь значительно позже, когда эйфория проходит, наступает суровая проза жизни и человек начинает замечать недостатки своего авто.
Цитата:
Сообщение от Славян174
Текущая стойка, это последний из признаков ее неисправности . И говорить о том что никаких ухудшений не замечено, по меньшей мере , лукавство. Либо человек не разбирается в том, как должна работать подвеска, либо он просто этим самым оправдывает свое жмотство и не желание тратить деньги на ремонт. А ремонт там вылезет в бешенные деньги. А вообще с ситроенами не всегда все гладко.
Как вы думаете, для чего французы предусмотрели расширительный бачок под масло для своей гидроподвески? Наверное для того, чтобы это масло можно было туда долить. Выходит, что немного сопливящие стойки не являются критической неисправностью. Там и конструкция и принцип работы стоек совершенно иные, нежели на классическом авто.
А можно реальную выгоду посчитать? Ладно на больших авто, бензин ест по 15-18 литров, а дизель всего 10-12, почти в два раза экономия, а тут вместо 8-10 литров будет 5-7, вся экономия будет копиться годами, и то не факт что сумеешь ее всю покрыть...
А можно реальную выгоду посчитать? Ладно на больших авто, бензин ест по 15-18 литров, а дизель всего 10-12, почти в два раза экономия, а тут вместо 8-10 литров будет 5-7, вся экономия будет копиться годами, и то не факт что сумеешь ее всю покрыть...
Да не будет никакой выгоды, скорее всего. Дизель действительно актуален только при конских расходах (грузо-пассажирские перевозки) либо при конских пробегах (в такси). Для повседневной езды дизель будет даже дороже из-за стоимости обслуживания.
Ничего удивительного. Человек просто хочет дизель. А больше, видимо, даже не дезиль, а просто новый автомобиль.
Вот такие хотения и выводят корейцев вперед. Мужики, а видут себя как бабы - эйфория у них видите ли от кнопочек и ладно скроенной карты двери. Попе удобно, поддержка боковая, а то жир выплескивается на поворотах! Мельчает Русский Мужик!
И главное ВАЗ заставляют мельчать. Вот на Весте все будет аккуратненько, как в солярисе и...цена конская.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Вот такие хотения и выводят корейцев вперед. Мужики, а видут себя как бабы - эйфория у них видите ли от кнопочек и ладно скроенной карты двери. Попе удобно, поддержка боковая, а то жир выплескивается на поворотах! Мельчает Русский Мужик!
И главное ВАЗ заставляют мельчать. Вот на Весте все будет аккуратненько, как в солярисе и...цена конская.
Совершенно верно! Можно же выпустить автомобиль с минимальными затратами. Простенькие сидения, обшивки дверей из картона, в люксе можно дермантином обтянуть. Электрики минимум. Стоп сигналы, поворотники и тумблер на фары. Зачем всн эти системы безопасности, системы помощи водителю, удобные сидения, прекрасная шумоизоляция и акустика, хорошая климатическая система и прочее? Это расслабляет же! А мужчина должен быть в тонусе, ты сел в авто и уже ты на взводе!! С каждого светофора с кем то соревнуешься, хотя всем без разницы))) У меня была 21083. Всякие валы, ряды, главные пары и блокировки. с 2000 по 2005 я был в тонусе!)) Вовремя прекратил это занятие. Теперь что бы быть в тонусе, когда есть время катаю на мото!)) А авто в условиях современного города должно обеспечить мне комфорт и не напряжное времяпровождение за рулем. И я надеюсь что ВАЗ выпустит все таки весту и продолжит улудшать свою продукцию. Жаль только это конструктор и донорами являются лягушатники. Видимо пока не могут сами думать, а зачем? Жаль что прекратили выпуск классики, это во истину легенда. Та же приора построена на платформе ВАЗ 2108 которая поступила в продажу ровно 30 лет назад в 1985 году. Тогда это был прорыв, корейцы еще и велосипеды делать не умели, а китайцы воробьев гоняли! Сейчас все иначе!
когда ты уже успокоишься. Только людей пугаешь, не все же знают что у тебя самолетный двигатель в приоре стоит.
Комбинированный вид
