Собственно, остаётся проверить только стойку на предмет щёлкающего клапана (хотя маловероятно), возможен увеличенный зазор в главной паре (в том числе на оси сателлитов) или выработка во внутреннем шрусе. И самый интересный, но вполне реальный случай: выработка на опорных поверхностях для верхних отливов колодок в скобе переднего суппорта. При больших пробегах или интенсивном городском режиме эксплуатации на этих поверхностях колодками вытачиваются выемки. Колодки начинают в своей верхней части зханимать строго определённое положение. При начале движения или торможении происходит попытка колодки из этой выемки выйти, происходит щелчок. На моей десятке так было, я забил, на безопасность не влияло. По мелким ямкам суппорта сами по себе слегка гремели до прогрева от торможений из-за выработки в направлящих. но в движении щелчков не было. Если щелчки есть и в движении, особенно при наборе ускорения, то 90% что это щелкает внутренний шрус.
По кузову грешить на трещины наверное не стоит. Если только машина не подвергалась серьёзному ДТП или удару в яме. На той же моей десятке была трещина возле закладной гаки крепления задней опоры двигателя. Но она появилась после того, как я с разгона преодолевал поперечно высокую ледяную колею и по сути оторвал заднюю опору. Так потом ещё года два ездил пока не заварили. Трещина эта пощёлкивала, но очень редко.
при повороте руля тоже щелкает, я снимал стабилизатор откручивал рычаг и рукой шатал крепления рычага и в месте крепления усилителя моторного щита (прямоугольник такой) туда отдает щелчек трешен не где не видно, поставил растяжку в низ щелчек практически исчез но иногда проявляется. скорей всего отошла контактная сварка вот теперь ищю нормального сварщика чтоб исправил.
при повороте руля тоже щелкает, я снимал стабилизатор откручивал рычаг и рукой шатал крепления рычага и в месте крепления усилителя моторного щита (прямоугольник такой) туда отдает щелчек трешен не где не видно, поставил растяжку в низ щелчек практически исчез но иногда проявляется. скорей всего отошла контактная сварка вот теперь ищю нормального сварщика чтоб исправил.
Понятно. Тогда могу только посоветовать снять ещё раз внутри салона обивку и шумоизоляцию пола, желательно со снятием центрального тоннеля. И тщательно осмотреть пол и моторный щит со стороны салона. Кроме того, в районе перехода моторного щита в пол вварен какой-то усилитель и его снаружи никак не продефектовать. Мне сварщик объяснял когда трещину заваривал. Так что, надо ехать к сварщику с богатым опытом. Который кузовщину знает от и до.
Всем Привет! Глобальная проблема в приоре 2008 года с абс, присутствует не приятный щелчек с права при трогание торможении проезде мелких неровностей, при повороте руля от дает в кузов в низу в районе усилителя моторного щита, соответственно от дает в крепление стабилизатора и в рычаг но меньше,и отдает в брызговик но меньше, проявляется в жаркую сухую погоду в мокрую вроде меньше, что делал менял, блин да что только я не делал а щелчек не уходит!!!!!!!
1.менял шаровые
2.поменял опоры (асоми)
3.все резинки (полиуритан)
4.зделали сваркой пару точек в районе крепления рычага
5.убирал ковролин стандартную шумку щупал смотрел рукой щелчек есть трещен не вижу герметик везде родной заводской не оторван
6.протягивали всю подвеску,балку в балку вроде не отдает.
7.поставил растяжку стоек управляться стала лучше щелчек остался.
8.открывал двери чтобы исключить влияние петель.
9.Рейка жевая с виду новая не стучит не греми в рейку не отдает!
вроде понятно что дело скорей всего в кузове хотя может и в другом(хотя сомневаюсь) так блин не вижу трещины или что то типо того.
Помогите!!!!!!!! =) я не знаю что еще делать смотреть, куда смотреть может есть у ка во опыт что там где то лонжерон треснул ну или есть знакомые у каво такое было просьба отписаться. загадка ппц.В каких местах в приоре что трескалось отходила сварка или что там в таком духе посоветуйте что нибуть =) ну кроме как скинуть ее в овраг =) машинка нравиться, ну этот щелчек все портит.
И я поделюсь. У меня очень похожая ситуация... Также уже несколько месяцев мучают эти щелчки с правой стороны...с начало при трогание, и торможение, после при езде по неровностям, сейчас даже если ехать по ровной дороге и в этот момент отпустить газ и снова нажать на него. В прохладную погоду или после мойки практически не слышно, а если и слышно , то не так отчетливо. Чем жарче, тем сильнее щелкает. Даже если днем немного машина постоит и после начинаешь движение, то не сразу начинает щелкать, но как только чуть проедешь, то начинается по новой.В прошлом году проваривал ушко крепления балки к "телевизору", думал может сварка отошла, но нет, балка целая, крепление балки к лонжерону целое, крепление балки к телевизору - целое. Снимал стойку, никаких люфтов нет, чашка в норме. Ездил с открытым капотом и открытой дверью, ничего не меняется. Недавно пришло время менять опорные диски и колодки, поставил все новое, ничего не изменилось. Мастера предложили поменять шаровые(типо шаровые пальцы могут от температуры щелкать), заменили, ничего не изменилось. В этот период снимал рейку, менял "сухарь", по новой набили смазки и все собрали, ничего не изменилось. И вот у меня эта хрень тоже уже продолжается несколько месяцев.
Добавлено через 1 минуту
И еще забыл добавить. Приехал, остановился, например жду кого нибудь и если сидя в машине расшатать, то появляется единичный щелчок справа.
__________________
Мотор нужен, что бы его крутить!
И я поделюсь. У меня очень похожая ситуация... Также уже несколько месяцев мучают эти щелчки с правой стороны...с начало при трогание, и торможение, после при езде по неровностям, сейчас даже если ехать по ровной дороге и в этот момент отпустить газ и снова нажать на него. В прохладную погоду или после мойки практически не слышно, а если и слышно , то не так отчетливо. Чем жарче, тем сильнее щелкает. Даже если днем немного машина постоит и после начинаешь движение, то не сразу начинает щелкать, но как только чуть проедешь, то начинается по новой.В прошлом году проваривал ушко крепления балки к "телевизору", думал может сварка отошла, но нет, балка целая, крепление балки к лонжерону целое, крепление балки к телевизору - целое. Снимал стойку, никаких люфтов нет, чашка в норме. Ездил с открытым капотом и открытой дверью, ничего не меняется. Недавно пришло время менять опорные диски и колодки, поставил все новое, ничего не изменилось. Мастера предложили поменять шаровые(типо шаровые пальцы могут от температуры щелкать), заменили, ничего не изменилось. В этот период снимал рейку, менял "сухарь", по новой набили смазки и все собрали, ничего не изменилось. И вот у меня эта хрень тоже уже продолжается несколько месяцев.
Добавлено через 1 минуту
И еще забыл добавить. Приехал, остановился, например жду кого нибудь и если сидя в машине расшатать, то появляется единичный щелчок справа.
я находит щелчек рукой, ставил два кирпича под колесо шатал машину рукой щюпал куда отдает сильнее
А это у вас не тяга замка-защёлки внутри двери бьётся по железу?
не, не она! Я с такой бедой 1,5 года мучаюсь, так и ненашёл... Щелчок похож на щелчок когда дверь до ограничителя открываешь, но точно не он, дабы дверь вообще снимал)))))))
Все щелчки идут от детали называемой Штанга левой(правой) опоры двигателя проверьте, я проверил заменил пропали щелчки, правда перед этим поменял подвеску, шаровые и колодки тормозные)0
Петли это щелкают. Штифты ооочень быстро изнашиваются, а особенно на это влияют бесшумные замки. Болты ответной части на кузове если с пластиковой поверхностью, то они протираются и дверь проседает немного. В итоге на верхней петле появляется доп нагрузка. При трогании или остановки, а так же при сбросе газа или наборе скорости, двери по инерции ходят вверх, вниз, вызывая люфт в верхних петлях. Там парень подкладывал пластину под верхнюю петлю, тем самым устраняя люфт и получается что замок двери ложился на болт ответной части на кузове.
Это проблема идёт ещё 10-го семейства. Тоже самое было на моей 12-ке. Петли надо было смазывать. Вот тема, где меняют петли и штифты
Линейный вид
