Я так понял что тебя это больше всего раздражает??? Я успокою тебя, годовой пробег в такси ни как не может быть меньше 100-120 т.к., у меня же он 50 т.к.(+ - пару тыщ).
Цитата:
Сообщение от Basistion
сам меняешь свечи не по регламенту
Когда ставлю обычные, то не более 15 т.к. на них езжу.
Цитата:
Сообщение от Basistion
не понимаю твоего нагона на меня
На тебя ни кто и не гнал. Зачем надо было ссылаться на таксистов? Я эту категорию знаю неплохо. Basistion, Ладно проехали. С Наступающим тебя(и всех форумчан) и хороших ровных дорог нам в 2018.
Ты сначала сам спроси для каких свечей эти рекомендации... А там тебе ответят, что для АУ17ДВРМ, Бриск и Бош, причем самых дешовых... Ибо регламент замены определяется конструктивом. Поэтому многоконтактные свечи ходят дольше одноконтактных, но центральный электрод все равно неминуемо сжирается. Тот же иридий будет ходить дольше ввиду того, что центральный электрод выполнен из тугоплавкого сплава и поэтому зазор практически не изменяется в течение длительного времени. Свечи (любые) при езде по трассе самоочищаются и служат дольше. Поэтому их и приходится менять реже. Абсолютный рекорд что я сам встречал - это 117 тык на заводских А17ДВРМ на отцовой служебной Ниве. Зазор при снятии (первом и единственном) был 2,5 мм. Как модуль не сдох осталось для меня секретом...
Единственное с чем соглашусь, что иридий не стоит своих денег. На эту сумму можно купить 4 комплекта тех же Бош Супер-4 и они отходят втрое больше чем иридий, либо купить 14 комплектов АУшек и дальше менять по мере желания...
Ты сначала сам спроси для каких свечей эти рекомендации... А там тебе ответят, что для АУ17ДВРМ, Бриск и Бош, причем самых дешовых... Ибо регламент замены определяется конструктивом. Поэтому многоконтактные свечи ходят дольше одноконтактных, но центральный электрод неминуемы сжирается. Тот же иридий будет ходить дольше ввиду того, что центральный электрод выполнен из тугоплавкого сплава и поэтому зазор практически не изменяется в течение длительного времени. Свечи (любые) при езде по трассе самоочищаются и служат дольше. Поэтому их и приходится менять реже. Абсолютный рекорд что я сам встречал - это 117 тык на заводских А17ДВРМ на отцовой служебной Ниве. Зазор был 2,5 мм. Как модуль не сдох осталось для меня секретом...
Единственное с чем соглашусь, что иридий не стоит своих денег. На эту сумму можно купить 4 комплекта тех же Бош Супер-4 и они отходят втрое больше чем иридий, либо купить 14 комплектов АУшек и дальше менять по мере желания...
Причем тут какие свечи?? Они тебе скажут, что для любых свечей регламент 30 ткм. Ну или предоставь пруф автоваза про то, что на иридие можно ездить дольше. Они тебе скажут используйте свечи которые мы рекомендуем и меняйте так как мы рекомендуем. Даже если ты используешь иридий, менять их надо по регламенту. Вот что они тебе ответят.
Всех с наступающим новым годом!
...
Единственное с чем соглашусь, что иридий не стоит своих денег. На эту сумму можно купить 4 комплекта тех же Бош Супер-4 и они отходят втрое больше чем иридий, либо купить 14 комплектов АУшек и дальше менять по мере желания...
Вообще не согласен.
На обычных электродах машина не едет в полную силу, УГЛЫ валятся, детонация от перегрева юбки и ответки.
Иридий свеча (IFR6D10, 1.0, 1 kOhm) стоит 550, трёхконтактная свеча (BKUR6ET10, 1.0, 1 kOhm) стоит 240. Где тут убыточность?
Иридий стабилен при любых вжигахотжигах.
Свечи тем лучше, чем меньше сопротивление и зазор в пределах 0.9-1.0.
Когда ставлю обычные, то не более 15 т.к. на них езжу.
То есть на иридие ты ездишь 100 ткм, при рекомендованных 30, а на обычных ездишь 15 ткм, при рекомендованных 30....
Двойные стандарты
Ты в правду считаешь, что иридий ездит в 6 раз дольше? Ну правда стоит он в 15 раз дороже.
?, рановато.
Комбинированный вид
