Мудрый КАА, Пиер, Если честно то ни каких противопоказаний не вижу. Единственное ограничение это установка других рядов, считывание оборотов первичного вала производится с шестерёнки пятой передачи. Поэтому количество зубьев и диаметр шестерёнки пятой передачи менять нельзя.
rasvet, пока просто интересуют возможности установки, а также ПЛЮСЫ и МИНУСЫ данного блока
Технически мне кажется проблем не должно быть, коробка то обычная. Работа АМТ есть вопросы, при пробуксовке и включение второго колеса могут быть переключения на пониженную. То есть при резком увеличении на датчике нагрузки на валу. С другой стороны это в основном при трогании, и ниже первой включаться некуда.
Последний раз редактировалось becool; 19.09.2017 в 20:33.
Пробег 55 т. В день проезжаю по 100-150 км. Большая часть по пробкам. С момента замены сцепления и смазки актуатора проехал 7 т. Никаких проблем нет. Ничего не скрипит , не дёргает. Прошил, снял ограничители , установил прямоток. Ехать стала бодрее
АБС это анти блокировочная система при торможении. То о чём вы говорите это курсовая устойчивость. к анти буксу это не относится. Анти букс это при пробуксовке одного колеса подключается второе. То есть блокировка дифференциала. Анти букс при старте машины полезная функция, летом для любителей ускориться с места ( быстрый старт без пробуксовки ), и просто удобная зимой.
Зимой при буксованиии анти букс с курсовой устойчивостью иногда конфликтуют. Потому на многих иномарках есть кнопка отключения курсовой устойчивости, или анти занос его ещё называют , ( электроника притормаживая каким то из колёс непозволяет уйти машине в занос ).
Последний раз редактировалось rasvet; 24.09.2017 в 10:05.