Я пацтол упал)))))))))))) Если пары часов маловато бывает, то полчаса полюбому мало будет
Открыл последнюю страницу и не понял почему падстол.Листнул назад и тож падстол)))))))
Добавлено через 4 минуты
У нас минус 45 норма а машина у меня под навесом хранится.Если ехать куда дык всю ноченьку подогрев работает.....вообще-то был случай у дядьки моего - включил на Москвиче подогрев утром а терморегулятор заклинил, дак всё выкипело нахрен,ладно ходил поблизости.
Ну не знаю... иногда и 30-40 мин. тоже полезно...Бывает, что так и делаю. Если на улице в районе -30 гр. (понимаю, что для некоторых это оч. немного), могу включить с утра подогрев, пока собрался-позавтракал немного прогревается... и легче заводиться (хотя и без подогрева в такую погоду без проблем), и быстрее потом греется, и почти сразу же идёт теплый воздух... ну и "холодных запусков" поменьше...
Зависит от температуры, скорости ветсра и т.п. (у нас уже не редкость, когда челы скидывают вниз удлинитель что-бы прогреть ночующее на улке авто - идёшь по улице зимой и то тут то там провода из квартир до авто)... Но какой кайф придти в мороз к авто, поворачиваешь ключ зажигания и тут-же из сопла тёплый воздух (в гараже тосол до 65-70 при -40 прогревается как раз за 2 часа где-то)!
А не страшно так надолго включенный электроприбор оставлять без присмотра?
Для того, чтобы не страшно было оставлять подогрев надолго, надо просто основные элементы, такие как кабель, розетка и автоматический выключатель подобрать исходя из мощности подогрева. А то бывают такие кадры, которые умудряются кинуть "лапшу", сечение и изоляция которой не предназначено для работы с подогревом. У меня удлитель сделан из кабеля нормального сечения плюс возле розетки на самом удлинителе поставил однофазный автоматический выключатель с номиналом под мощность подогревателя, потому что, как правило, автоматические выключатели на питающих линиях стоят большего номинала.
Полчаса - для морозов ниже -25 да еще с ветром - это очень малое время прогрева. Минимум час, желательно два. Тогда - уверенный пуск и, как писал Escander теплый воздух печки обеспечен
Кстати, про надёжность: у мну северс стоит лет 6 как... если не ошибаюсь 2кВтч (но возможно и что 1,5кВтч) - теперь в целях безопасности(сравнительно малое сечение для самотёка ОЖ) мощность понизили, т.е. я купил когад вся эта тема только начиналась - СУПЕР!!! И НАДЁЖНО! Ни каких проблем не было и нет! Многие авто катают не так долго как у мну стоит Северс! Кста покупал прям с их сайта наложным - в продаже первые девайсы уже появились, но они продавались без монтажного комплекта - что есть не совсем хорошо!
Escander, аналогично. До этого стоял на 99 (мощностью 1.5кВт), зимой - горе не знал. Сейчас тоже поставил 1.5кВт, хотя рекомендуют 1кВт, но, имхо, греет все равно дольше. А вот монтажный комплект меня, если честно удивил, когда начали ставить на сто, пришлось обтачивать крепежную планку, ибо упиралась в двигатель. И еще могли бы шланги чуть подлиньше делать см на 3
Jeka86rus, ну хз... у мну всё стало как родное... единственное что как-то напрягли медные штуцеры установочного комплекта(разные металлы, водный раствор проводящий электричество...) ну короче что-бы не было корозии покрыл кузбасслаком и высушил по быстрому в духовке (ставил в начале зимы - на улке уже было около -10...-20). а так всё норм... хотя свё-же была небольшая проблемма - запарился тянуть провод с упр. блока в салон. зима... работа в неотапливаемом гараже - почти экстрим... зато потом не смог выехать только 1 раз (когда замок гаража перехватило намертво). Рэле придела к рамке телевизора, сверху одел половинку от пластиковой бутылки(что оказалось под рукой) ну и типа как всё....
не, в единой оболочке 4 провода на блок управления всей этой хренотенью... не, я понимаю, что сейчас то, что выпускают это надежнее:
сейчас:
1.блок подогоррева под капотом.
2.внешнее рэле-таймер.
раньше:
1.блок подогрева под капотом.
2. реле - под капотом.
3. блок управоления рэле в салоне (програмируетсяна неделю вперёд)
Линейный вид
