Руки ростут с нужного места! сам инженер электронщик , но ни малейшего желания нет этим заниматься, бабло рубим на другом! Сейчас ездил на обед, напруга в норме, вот и думаю стоит ли пока туда лезть? Потихоньку перебираю гену (жду подшипники KOYO). Если с работы доеду нормально - пока потерплю. А мост переставлять нужно если менять 9333.3702 на 9111.3702 т.к. на этом мосту нет доп диодов.
Ну если бабло рубите, то тогда ДА! А я заплатив за 2 РН НО 800 с лишним рублей и потом их(РН) выкинув, сотворил это чудо себе сам. Полтора года полёт нормальный. С БАТЭ-90 на ХХ держит 14.2. На оборотах напряжение тоже.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Полтора года полёт нормальный. С БАТЭ-90 на ХХ держит 14.2. На оборотах напряжение тоже.
Тут уж кому как повезет. Либо аура такая. У кого-то РН ходят долго.
К примеру 7931.3702И4 в этом году свое десятилетие отметил))
Щетки менялись не один раз, а сам РН работает отменно.
Цитата:
Сообщение от Вовик2559
А мост переставлять нужно если менять 9333.3702 на 9111.3702 т.к. на этом мосту нет доп диодов.
Конечно. Для РН 9111 нужен мост с доп.диодами, потому что он монокристалл с функцией контроля напряжения на В+, а 9333 это МФРН.
Тут уж кому как повезет. Либо аура такая. У кого-то РН ходят долго.
К примеру 7931.3702И4 в этом году свое десятилетие отметил))
Щетки менялись не один раз, а сам РН работает отменно.
Ну видимо мне суждено бороться с невезением своими руками.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
В наличии есть 9402.3702 - 2 шт, 9111.3702, родные таблетки - 2 шт, 8444.3702 - 2 шт и мостов штук 6. Из них два без доп диодов и 4 с доп диодами. Гены переберал сам всегда, но всегда в свободное время т.к. никогда не спешил. Года три назад занимался экспериментами с 9402.3702 - один из них сделал на 14.4В простой заменой резистора, потом установил регулятор н.о. 9444.3702, потом остановился на 9111.3702.
Машине 5,5 лет, последние 3 года стоял новый БАТЭ с замененным перед установкой регулятором 9111.3702 пока подшипники не завыли . Езда каждый день и в любую погоду...
Ребят, подскажите в чем проблема. Приора люкс 2012 год. Аккум родной, генератор на 115А. При езде нормально всё, а когда на светофоре останавливаюсь, и обороты падают до 900-1200 сразу видно, что ближний свет становится тусклее процентов так на 20. Еще при работе поворотников, в такт включения - ближний и приборка меркнет, стоит поворотникам погаснуть, так сразу светлее всё становится и так ближний и приборка моргают вместе с поворотниками. Забить, или пора к электрику?
Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить, что мерил напряжение недавно и при включенном ближнем + печка 2 скорость + магнитола на ХХ, у меня показывает на аккумуляторе 13,8-13,9 вольт. Без всех потребителей 14,0-14,1 вольт. Мерил вроде на прогретой машине, не помню точно.
Добавлено через 1 минуту
НРЦ у аккумулятора, кстати, после ночной стоянки показывает 12,2 вольта.
и обороты падают до 900-1200 сразу видно, что ближний свет становится тусклее процентов так на 20. Еще при работе поворотников, в такт включения - ближний и приборка меркнет, стоит поворотникам погаснуть, так сразу светлее всё становится и так ближний и приборка моргают вместе с поворотниками.
См. массы и скорей всего в точке на брызговике возле АКБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ребят, подскажите в чем проблема. Приора люкс 2012 год. Аккум родной, генератор на 115А. При езде нормально всё, а когда на светофоре останавливаюсь, и обороты падают до 900-1200 сразу видно, что ближний свет становится тусклее процентов так на 20. Еще при работе поворотников, в такт включения - ближний и приборка меркнет, стоит поворотникам погаснуть, так сразу светлее всё становится и так ближний и приборка моргают вместе с поворотниками. Забить, или пора к электрику?
Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить, что мерил напряжение недавно и при включенном ближнем + печка 2 скорость + магнитола на ХХ, у меня показывает на аккумуляторе 13,8-13,9 вольт. Без всех потребителей 14,0-14,1 вольт. Мерил вроде на прогретой машине, не помню точно.
Добавлено через 1 минуту
НРЦ у аккумулятора, кстати, после ночной стоянки показывает 12,2 вольта.
Зарядил аккумулятор, точнее погонял часов 8 на зарядке ЗУ-75, силу тока показывало 2А, за ночь напряжение выросло до 15,4, сила тока упала до 0,7А. Плотность не мерил, т.к. ареометр оставил в гараже. Снял и поставил на машину, т.к. надо было ехать, моргания и провалы напряжения исчезли.
, вот и думаю стоит ли пока туда лезть? Потихоньку перебираю гену (жду подшипники KOYO). Если с работы доеду нормально - пока потерплю. А мост переставлять нужно если менять 9333.3702 на 9111.3702 т.к. на этом мосту нет доп диодов.
Комбинированный вид
