Вы считаете, что в плане безопасности все одно - что ВАЗ-2105, что Мерседес S-класса?
ВАЗ-2105 и S-класс отличаются главным - массой. Речь же шла о одноклассниках. S-класс современный за две тонны весит, и это реально машина-убийца для малолитражек (вспомните нашумевшую аварию Сидельникова-Барков, там кстати помнится С3 тоже "безопасный" был). Масса решает в первую очередь в вопросах безопасности. Если нужна безопасность - это надо брать Секвойю, например - большая, тяжелая, с длинным носом, да еще и нашпигованная подушками. Только надо осозновать что это тоже машина-убийца, и в случае какой аварии лоб-в-лоб (да и не только) на приличной скорости у оппонента шансов будет мало.
А вообще лично я считаю что к вопросам безопасности надо относиться философски...
приора за 431 600 (люкс) и поло седан за 594 500 (хай лайн механика)
2 подушки у обоих
абс у обоих
ПТФ у обоих
усилитель у обоих
электростеклоподъемники(4ш т.) у обоих
кондиционер у обоих
климат у обоих
подогрев передних сидений у обоих
регулировка руля по высоте у обоих, по вылету только у поло
БК у обоих
навигатор у приоры(насчет поло не знаю, не буду ничего утверждать)
аудиосистема у обоих
ЦЗ, штатная сигнализация, штатный иммобилайзер у обоих
металлик, литые диски у обоих автомобилей
у приоры кожаные вставки на сидениях ,у поло нет( ну тут я не считаю плюс, т.к. сам выбрал комплектацию без этой приблуды, не нравится мне кожзам)
датчик света, дождя, парковочные датчики у приоры есть, насчет поло не знаю, но думаю есть( не могут не быть же ?)
обогрев зеркал, подогрев лобового стекла, подогрев заднего стекла у обоих(лобовое у поло подогревается в хай лайне? точно не знаю, но запишу и его тоже)
что мы имеем в итоге ? разница в цене - 162 900 рублей. приличная разница в бюджетном сегменте.
по комплектациям разницы практически нет.
поло собирается в калуге, на его производство идет северсталь(если не ошибаюсь, из нее же делают и приоры), пластик в поло такой же дубовый, интерьер не лучше приоры уж точно(тут даже дело вкуса, кому-то и больше нравится, мне например)
внешний вид у приоры, мне лично, больше нравится, никого не хочу обидеть, но мне поло кажется как подстреленный пассат.
что лучше ?
что действительно в поло лучше безо всяких сомнений, так это коробка. в приора она ужасна.
Последний раз редактировалось WuZZy; 23.01.2013 в 22:37.
А вообще лично я считаю что к вопросам безопасности надо относиться философски...
Согласен полностью. Но все-таки в Поло, судя по результатам краш-тестов, шансов выжить при серьезном ДТП чуть больше, чем в его прямом конкуренте - Солярисе При одинаковых условиях, разумеется. Не включающих в себя лобовое с 3х(и более)-тонной машиной
Цитата:
Сообщение от WuZZy
БК только у приоры(если верить яндексу)
И у Поло во всех комплектациях.
Цитата:
Сообщение от WuZZy
навигатор у приоры(насчет поло не знаю, не буду ничего утверждать)
Да, штатно Поло не комплектуется навигацией ни в каких комплектациях.
Цитата:
Сообщение от WuZZy
датчик света, дождя, парковочные датчики у приоры есть, насчет поло не знаю, но думаю есть( не могут не быть же ?)
В Поло только задние парковочные датчики.
Цитата:
Сообщение от WuZZy
(лобовое у поло подогревается в хай лайне?
Да, в Хае идет стандартно, в Тренде и Комфорте может быть добавлено опцией
В поло еще очень удобна регулировка водительского сиденья по высоте.
Цитата:
Сообщение от WuZZy
поло собирается в калуге, на его производство идет северсталь(если не ошибаюсь, из нее же делают и приоры)
Я проездил больше месяца с битым задним крылом, за это время не возникло ни единой пылинки ржавчины на обнажившемся из под краски металле Знакомый ездит с небольшим сколом краски на мятом крыле (тоже после аварии) уже почти 4 месяца - тоже никакого признака начинающейся ржавчины. Металл белый и свежий Может быть и у Приор так же, я не знаю. Это просто к слову о качестве антикоррозийной обработки металла, даже если он идет от Северсталь.
Цитата:
Сообщение от WuZZy
что лучше ?
Вопрос этот, скорее, философский Владельцы в подавляющем большинстве хвалят то, чем владеют. Публицистика идет на поводу рекламы. "Верить никому нельзя. Даже мне." (С)(по-моему Мюллер Штирлицу)
А не надо брать китайский пылесос, который вам выдали за самсунг. Возьмите настоящий корейский самсунг и будет вам счастье.
Ну у меня как бы "настоящий" корейский пылесос, но могу его на маркете скинуть, почитаете отзывы и поймете, что экономия инженеров до добра не доводит
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Почему у меня самсунг и пылесосит как надо, в воздух ничего не выдувает? Что я делаю не так?
у вас наверное асматиков дома нет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
Человек просто видимо в слове Bosch обечатался))
Вы путаете, Bork и Bosch 2 разные компании))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
А смысл? В вопросе безопасности - это как сравнение сортов известно чего.
Я в свои 25 лет 3 раза в ДТП побывал, сейчас даже когда машину во дворе переставляю - пристегиваюсь, а безопасность машины по моему мнению одна из самых важных критериев при покупке автомобиля. Кстати когда покупаешь иномарку, действительно иномарку, а не логан или нексию, то как то о безопасности и не думаешь, потому что знаешь что она на уровне, т.к. для инженеров это первостепенная задача.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
ВАЗ-2105 и S-класс отличаются главным - массой
ну нагрузите в свой акцент 8 мешков картошки и идите на таран, будьте спокойны, выживете 146%.
Но все-таки в Поло, судя по результатам краш-тестов, шансов выжить при серьезном ДТП чуть больше, чем в его прямом конкуренте - Солярисе
Ага, только условия краш-теста очень условные (простите за тавтологию), опять таки по мне по краш-тестам судить можно только о примерной жесткости кузова, в случае реальной аварии разница между Поло и Солярисом в принципе равна погрешности.
Цитата:
Сообщение от James May
Вы путаете, Bork и Bosch 2 разные компании))
Дв я шучу)) Но насчет Борка соулмастер прав - не сильно далеко ушло от Самсунга, если вообще ушло.
а безопасность машины по моему мнению одна из самых важных критериев при покупке автомобиля.
А чо не Секвойю купили то, раз безопасность важна? Или хотя бы б/у Крузер 80й, при аварии с легковушкой Крузер в большинстве случаев безопасней.
Цитата:
Сообщение от James May
ну нагрузите в свой акцент 8 мешков картошки и идите на таран, будьте спокойны, выживете 146%.
Не, так не канает, надо чтобы масса уходила в прочность и была равномерно распределена а не балластом сзади)) Так просто груз сзади еще добавит, не интересно.
Не, так не канает, надо чтобы масса уходила в прочность и была равномерно распределена а не балластом сзади)) Так просто груз сзади еще добавит, не интересно.
вот вот, а что же вы про прочность заговорили? я вроде твердил вам про прочность, а вы мне про массу, так зачем тогда перечить, если одна из другого вытекает?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Секвойю
я даже не знаю что это за машина, вроде деревья такие растут, то ли в Австралии, то ли в Южной Америке.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
б/у Крузер 80й
ну оставлю раритет для вас, вы же у нас как я погляжу специалист по старинным машинам
Благо дело, не серчайте, я шучу просто
вот вот, а что же вы про прочность заговорили? я вроде твердил вам про прочность, а вы мне про массу, так зачем тогда перечить, если одна из другого вытекает?
На самом деле не всё так просто. Большая масса нужна чтобы закон сохранения импульса был на вашей стороне, и соответственно вам нужно было бы гасить меньшую скорость и енергию, которая пропорциональная квадрату скорости. Что касается прочности - в идеале она должна нарастать от краёв к центру, от нуля до бесконечности. Т.е. бампер ломается легко, а люлька формально несминаемая. Это позволяет получить постоянные, и что самое главное, предсказуемые нагрузки на пассажиров и деформацию салона. Если же автомобиль слишком прочен либо удар приходится в недеформируемый элемент (в раму), то в салоне случается ататат. Яркие примеры - краш тест уаза, у которого сорвало кузов с рамы, и прошлогодняя авария навары, которая походу поднырнула рамой под фуру.
И да, всем этим евронкапам верить смысла нет. Во-первых американцы показали какая цена этим тестам, во-вторых другие американцы показали что случается когда в лобовую встречаются разные автомобили с разным расположением силовых элементов по высоте, и в-третьих, в жизни всё намного сложнее чем на тестовой площадке (ru_chp как подтверждение)
При одинаковых условиях, разумеется. Не включающих в себя лобовое с 3х(и более)-тонной машиной 
Комбинированный вид
