вопрос еще в том что про анаэробные герметики не во всех Мухосрансках слышали, не то что видели или пользовались........поэтому и клеем на то что есть в магазине....
Serg901, тогда ответь, почему используешь силикон? Что так трудно приобрести анаэробный, правильный герметик?
Почему такой ответ? Потому что ты не можешь его приобрести? Или не желаешь.
Потому что мне делали по гарантии в 2010г. (я его не приобретал), а вскрывать ДВС для замены герметика нет желания. Да и претензий к работе ДВС по этой причине (герметик в масле) нет.
Дружище, я то же за соблюдение технологий, но заводская проклейка что-то не держит масло. Здесь ни кто не хвалит "его непревзойденные свойства", а описывает кто и что применил. Есть примеры ремонта ДВС по причине применения силиконового герметика?
Потому что это делает наш российский автоТАЗ. И как всегда на всем экономит или не доделывает. Или ворует. )))
Да ладно, у многих производителей на 16 клапанных движках масло в свечные колодцы попадает. Я когда столкнулся с этим, покопался в интернете - на многих форумах это обсуждают и не "хают" производителя.
решил поменять свечи, выкрутил их и в 4ом цилиндре масло. в самом колодце было сухо (или нет, не помню уже) когда выкручивал. посмотрел на масло - на минимуме, менял масло 8 тыщ назад, свечи 12 тыщ назад. Дело в том что свечной ключ был в масле на 1-2 см. Разобрал седня, в колодце масло если и было то вообще мало, резьба свечи вся в масле была, черная. Это прокладка или цилиндры надо смотреть?
Ges, там большое отложение на резьбе было, на остальных не было, думаю не успело бы оно так быстро появиться. Седня опять это же отложение наблюдал на резьбе свечи.
Линейный вид
