самого начала производства например Патрулей 61х параллельно на одном конвеере клепают версии и с старыми кондовыми двигателями
Есть такое понятие - потоковая мощность конвейера. Снимешь одно, не заменишь другим - минус прибыль. Не утверждаю, что там именно так, но варианты могут быть различные. Просто ты действительно не знаешь производственную сферу, чтобы делать определенные выводы.
Цитата:
А вообще выпускать две модификации так-то дороже,..
Дороже - не значит, что менее рентабельно. Запомни, основа бизнеса - это прибыль, все остальное вторично.
Цитата:
а потому что людям нужны в определенных условиях такие машины
Так я и говорю. Ретроградам, Лионтекам. А, ну еще и в африку... Но мы то к цивилизации стремимся. Хотя, мож в Мегионе наоборот. Уж больно чудесно-забавно у вас там с твоих слов...))
Так я и говорю. Ретроградам, Лионтекам. А, ну еще и в африку... Но мы то к цивилизации стремимся. Хотя, мож в Мегионе наоборот. Уж больно чудесно-забавно у вас там с твоих слов...))
Вот, кстати, тоже специфичный район (второй пост на этой странице).
Самые ходовые машины - ТЛК-80, Исузу-Бигхорн и Ниссан-Террано. Все они родом из 90-х. Рама, дизель и механический ТНВД главные составляющие надежности. Это все наши дни.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Krest33
Привет, Макс ))
О чем могу сказать, катался на "ишаке" хD40d там стандартная трехлитровая шестерка, но битурбированная. Тяга с низов реально дурная. Если память не изменяет под 600 н,м с полутора тысяч. Зверский тяни-толкай. У меня зажигалка 4.4 с низов так не тянет, хотя там тоже 600 с 1800об.
600 ньютон.... Даже не представляю... Друг недавно купил "чирка", 5 с чем-то литров, надо напроситься на "прокати" )))
ЗЫ: а моноприводному галанту слил таки )))
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Японцы подобное 2104 давно уже перестали выпускать, потому пока нет))
Цитата:
Сообщение от Krest33
Есть такое понятие - потоковая мощность конвейера. Снимешь одно, не заменишь другим - минус прибыль. Не утверждаю, что там именно так, но варианты могут быть различные.
Эти модели - они вообще уже давно не на полный поток выпускаются, и такой проблемы точно нет.
Вариант один - в определенных условиях живет только простая и надежная техника, для такой эксплуатации ее все еще и держат на конвеере.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Дороже - не значит, что менее рентабельно. Запомни, основа бизнеса - это прибыль, все остальное вторично.
Дык рентабельно - это уже вопрос продаж, а вы ж говорили что дело в производстве а не в продажах.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Просто ты действительно не знаешь производственную сферу, чтобы делать определенные выводы.
А вы японскую знаете?) Я думаю тоже нет.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Так я и говорю. Ретроградам, Лионтекам. А, ну еще и в африку... Но мы то к цивилизации стремимся. Хотя, мож в Мегионе наоборот. Уж больно чудесно-забавно у вас там с твоих слов...))
Ну у нас тут считается местность, приравненная к условиям крайнего севера.
Как у нас тут огребают с современной техникой я выше отписал, вы почему то проигнорировали))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Да, ты сходу берешь 50 рублей в кредит и покупаешь правильную ипонскую таету)))
Ну мне та еще можно, я еще после армии в колею толком не вошел, а вот как крутой бизнесмен, "вертящийся" 8 лет может так брать машину - я не знаю.
У меня товарищ есть, приоровод, он года в 21-22 работая "на дядю" уже на Приору заработал.
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Пока ты копишь пицот тыщ, тебя мама аккуратно из дома попросит)))
Да не, не выгонит, не ссы, я вот посмотрел на тебя и решил продвигаться в работе - пойду на С категорию учиться и к нефтяникам работать. Так что не ссы и жди)
В крайнем случае в армию по контракту пойду водителем, там тоже неплохо и копится быстрее. Если бы у меня была С категория до армии я бы может там и остался.
Эти модели - они вообще уже давно не на полный поток выпускаются, и такой проблемы точно нет.
Сам же сказал - идут с одного конвейера. Не будет замены - будет проблема.
Цитата:
Вариант один - в определенных условиях живет только простая и надежная техника,
Вдали от цивилизации... Хотите устремиться - ради Бога.
Цитата:
Дык рентабельно - это уже вопрос продаж, а вы ж говорили что дело в производстве а не в продажах.
Спрос у ретроградов - это и есть вопрос продаж.
Цитата:
А вы японскую знаете?) Я думаю тоже нет.
Нет, не знаю поэтому и говорю - давай документацию, тогда скажу более определенно. А ты вот убеждаешь и утверждаешь лишь на собственных домыслах, заверения делаешь мол "проблемы такой точно нет". Ты теоретик без соответствующего образования, как можно серьезно относиться к твоим данным высказываниям?
Цитата:
Как у нас тут огребают с современной техникой я выше отписал, вы почему то проигнорировали))
А что мне реагировать? Могу лишь посочувствовать отсутствию цивилизации.
Цитата:
решил продвигаться в работе
А вот это хорошо. Пора делом заниматься, а не про дауншифтеров читать...))
Сам же сказал - идут с одного конвейера. Не будет замены - будет проблема.
В чем проблема? Их раньше выпускали намного больше, сейчас же малыми партиями. Хотели бы - заменили все старые.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вдали от цивилизации... Хотите устремиться - ради Бога.
Ну я не только о Москве и всем, что рядом речь веду же.
Если жить в городе-миллионнике или рядом то можно хоть на ТСИной машине новой ездить.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Спрос у ретроградов - это и есть вопрос продаж.
Ретрограды они обычно не очень богаты и ездят на собственно ретро в б/у виде. А люди, берущие за 2 миллиона новую машину четко представляют зачем ее берут)
Цитата:
Сообщение от Krest33
Нет, не знаю поэтому и говорю - давай документацию, тогда скажу более определенно.
А может еще и чертежи сразу?))
Цитата:
Сообщение от Krest33
А ты вот убеждаешь и утверждаешь лишь на собственных домыслах, заверения делаешь мол "проблемы такой точно нет". Ты теоретик без соответствующего образования, как можно серьезно относиться к твоим данным высказываниям?
Я основываюсь не на производстве, а на рынке, а он вполне прозрачен и известен.
Ну и еще так же на истории что японцы снимали с производства, а что оставляли. Вполне можно приблизительные выводы делать, хорошо видно что оставляют, а что снимают с производства.
Например "рабочий" Крузер 70й выпускают с 84 года по сей день, в то время как у "пассажирских" уже четвертое поколение пошло. Вы правда думаете что японцы делают так долго машину потому, что у них нет денег сделать новую модель?)
Цитата:
Сообщение от Krest33
А что мне реагировать? Могу лишь посочувствовать отсутствию цивилизации.
Ну дак машина то не только чтобы по крупному городу кататься берется наверное, или нет?
У тебя некий стопор возникает, когда софистика перерастает в предметный разговор. Ведь куда проще ответить твоим любимым "Вы не можете аргументированно дискутировать", чем попробовать говорить с человеком, имеющем отношение к развитию производств, в том числе и кризисных, конкретно о производстве )) Так, что давай оставим это, ибо данный вопрос абсолютно вне твоей компетенции )) Сфера производства - это, как математика. Тут "гибкостью языка" не извернешься, чему ты "мастерски" научился на форумах, - тут "формулы знать надо" ))
Цитата:
Ну дак машина то не только чтобы по крупному городу кататься берется наверное, или нет?
Да я уже понял твой посыл. Ретрограду в районе Мегиона сам Бог велел ездить на старом пруле. Ничо против не имею, только нет смысла выдавать это за радость, думая и утверждая, что Приора - это "НЕ ТО". ))
Цитата:
Ну и еще так же на истории что японцы снимали с производства, а что оставляли. Вполне можно приблизительные выводы делать, хорошо видно что оставляют, а что снимают с производства.
Подвожу итог дискуссии....
Если Лансер-9 возобновили к производству в Японии именно для России, назвав его Классиком, то это пипец прям как говорит о великой технической идее старопрома. Ретроградам, в Африку и к нам... Нахрен обезьяне ружье - палкой обойдется )))
Последний раз редактировалось Krest33; 01.09.2012 в 02:17.
Ну мне та еще можно, я еще после армии в колею толком не вошел, а вот как крутой бизнесмен, "вертящийся" 8 лет может так брать машину - я не знаю.
У меня товарищ есть, приоровод, он года в 21-22 работая "на дядю" уже на Приору заработал.
"Мнета ищо можна" в твоем случае будет до пенсии))) В свою колею ты прекрасно вошел - на форумах писать)))
Понеслась, у меня товарищ, мои знакомые))) Довольны медициной, ипотекой, на приору в 21 заработали "на дядю", один лионтек еще "в колею не вошел", берет кредит на 50 рублей и покупает третью (четвертую? пятую?) убитую машинешку.
Цитата:
Сообщение от LionTec
я вот посмотрел на тебя и решил продвигаться в работе - пойду на С категорию учиться и к нефтяникам работать.
Молодец, и то хлеб, правильно, ну его нах, этот дауншифтинг))) Глядишь через пяток лет накопишь 500 тыщ-то, приедешь в иваново, купишь машину, будешь в ней спать, кушать, мыться, еще кой-чего делать))) Жену в нее приведешь)))
Ой, жду-жду, скоро-то приедет ко мне лионтек с битой, будет мне показывать как на волге руль крутить)))
Krest33, LionTec, я если честно не совсем догоняю, к чему тут у вас дискуссия за старое-новое, вы спорьте-спорьте))))) Я просто подкину информацию к размышлению:
С 1991 года без изменений! В Японии выпустили «обновлённый» седан Nissan Cedric
Цитата:
25 июня компания Nissan представила в Японии рестайлинговый вариант неизменного тридцать первого кузова Nissan Cedric, который используется службами такси страны Восходящего Солнца вот уже более двадцати лет.
«Каким ты был, таким ты остался». Большего сказать про «модернизированную» версию точно не получится. На протяжении всей своей трудовой истории 31 кузов практически не менялся — даже самый опытный взгляд с трудом отличит первый автомобиль 91-го года выпуска от современных версий. Все тот же задний привод, всё тот же двухлитровый мотор.
Давайте вооружимся микроскопом и приглядимся к авто внимательно. Да, некоторые изменения есть. Во-первых, появился центральный ремень безопасности на заднем диване, рядом с ним можно обнаружить крепления детского кресла стандарта ISO-FIX. Во-вторых, подголовники стали побольше. Ну а, в-третьих, фары стали светить ярче.
Вот и всё. Отметим, что ещё в 2010 году зеркала переехали поближе к водителю, а рычаг переключения скоростей превратился в кулису на руле, тогда же автомобиль получил обновлённую приборную панель. Все эти новшества ещё с нами.
Стоимость автомобиля для службы такси в Японии составляет от 2 278 500 иен, что составляет около 28 500 долларов по нынешнему курсу.
Добавлено через 13 минут
Тут еще до кучи отзыв почитал на дроме про уральских ребят, на Оке ринувшихся с Екатеринбурга в Германию и Францию. http://travel.drom.ru/20812/
Комбинированный вид
