[QUOTE=Kocmoc-nv86;2242539]Знатоки подскажите, завел утром машину с автозапуска, сажусь в машину на приборке горит аккумулятор, газанул лампа потухла. На следующее утро такая же беда. Сегодня завел с ключа и опять такая же хрень, причем только на холодную. На горячую все нормально. В чем проблема? Гена БАТЭ 90
Решил проблему подтяжкой ремня. Пока понаблюдаю, дальше видно будет.
А почему возбуждения не хватает? А при чем здесь лампочка? Я понятия не имею что там за лампа. Я так понимаю за возбуждение генератора рн отвечает?
Возбуждение идет через отдельный маленький провод втыкнутый в гену. И в свою очередь возбуждение идет через лампочку в приборной панели,там должна быть обычная лампа,а не диод.
Начните с малого,проверьте лампу,потом РН,потом диодный мост. Обычно этим ограничиваются ремонт
"Вы даете нереальные планы. Это, как его... Волюнтаризм" (с)
Попрошу не выражаться )))
Вполне реально. Если память мне не изменяет, то когда-то активно писал на автоладе Афиноген Полюгаев, в т.ч. и в теме про вторую скорость вентилятора на 2110. Если только сейчас поднял этот вопрос (РН), то видимо раньше эта проблема не возникала.
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Serg901, выносной РН меряет и температуру, и напряжение именно там где надо, и в полевых условиях несравнимо доступнее, но требует заморачиваться с его установкой.
А кто замерял темп-ру в МО около гены и АКБ при простое в пробке? Будет значительная разница? Например на люксе, где гена стоит на одном уровне с АКБ. На упомянутой выше добрым словом классике (присоединяюсь), АКБ с РН стояли в разных по диагонали углах и провода по сечению были побольше: АКБ справа впереди и РН на левом брызговике возле перегородки МО.
Генератор не колесо, чтобы в полевых условиях возникала частая необходимость менять/ремонтировать. К поездкам в "дебри" готовятся, ТО проводят вовремя, а не дожидаются когда же что отвалится. В крайнем случае АКБ хватит на пару часов, чтоб добраться до цивилизации.
P.S. После того как проложил доп. провода от гены к блоку пред-лей и пропаял клеммы на блоке, разница по напряжению стала ничтожна мала.
Контроль напряжения только на клеммах АКБ не учитывает последствия возможного плохого контакта в гене и на пути от гены к АКБ, т.е. РН будет увеличивать напряжение, а в месте плохого контакта будет увеличиваться нагрев, но о нем можно узнать слишком поздно...
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Попрошу не выражаться )))
Вполне реально. Если память мне не изменяет, то когда-то активно писал на автоладе Афиноген Полюгаев, в т.ч. и в теме про вторую скорость вентилятора на 2110. Если только сейчас поднял этот вопрос (РН), то видимо раньше эта проблема не возникала.
Я стал знаменитым!!!
На 2111 я поставил 0.1 Ом вместо диода, чуть поднял напряжение и мне этого хватало. Вентилятор вполнакала я делал из любви к ДВС, а не к температуре в моторном отсеке.
Разве бывают приоро-приборки с лампочкой? Там вроде диоды впаяны.
Цитата:
Сообщение от legooo
Возбуждение идет через отдельный маленький провод втыкнутый в гену.
Это начальное возбуждение, с помощью этого проводка генератор начинает работать, а потом уже получает возбуждение сам от себя.
Цитата:
Сообщение от legooo
там должна быть обычная лампа,а не диод.
Раньше так было на зубилах и десятках со старой панелью, сейчас в приборках установлен светодиод, параллельно которому впаяны два мощных резистора - вот через них и идёт начальное возбуждение.
Раньше так было на зубилах и десятках со старой панелью, сейчас в приборках установлен светодиод, параллельно которому впаяны два мощных резистора - вот через них и идёт начальное возбуждение.
Ааа ясно,думал тут тоже лампа. Может с резистором что? Ну или Рн или диоды гены
Привет ребята. Ну что замерил сегодня и у себя в авто как дела обстоят с вольтами. На холодную после 8 часов покоя заряд аккума 12,07. завел прогрел все включено ( магнитола,свет, подогрев стекла, вентилятор на максимуме) 12,8 в. Кто что думает? так подозреваю рн нужно менять. Генадий беларусского производства, это тот самый батэ или кто ?
Комбинированный вид
