А он ни разу не заряжался за это время? Мне интересно просто.
Ну если интересно - отвечу))). 3-4 раза в год. Последние 2 осени с ступенчатой десульфатацией. Зарядник ЗУ-1 1980 года выпуска достался от отца. Регулирование переключением обмоток и мост Ларионова - проще некуда, но 16,5 В в конце заряда выдает легко.
Vasovsky, понятно...А я свой 2 год не заряжал ни разу, пока не дает повода. Черный такой, с синей наклеечкой, 62 Ач. Генератор машины постоянно выдает напряжение 14.0-14.2В.
Ну если интересно - отвечу))). 3-4 раза в год. Последние 2 осени с ступенчатой десульфатацией. Зарядник ЗУ-1 1980 года выпуска достался от отца. Регулирование переключением обмоток и мост Ларионова - проще некуда, но 16,5 В в конце заряда выдает легко.
Тут меня как-то закидали , когда я сказал, что не надо носиться с АКБ как курица с яйцом. Мне ответили типа "ты чО?! АКБ капризнее младенца, его надо чуть ли не каждый день заряжать и проверть плотность и т.д. и т.п." Т.е. я к тому, что есть исправный АКБ + есть авто с исправным электроборудованием => не мешайте их симбиозу. Мутлы я сажал на Волге и на УАЗе (по грешной молодости) практически в ноль, заводился с чужого АКБ и заряжал свой АКБ только от гены и всё было ЗБ... ИМХА
Тут меня как-то закидали , когда я сказал, что не надо носиться с АКБ как курица с яйцом. Мне ответили типа "ты чО?! АКБ капризнее младенца, его надо чуть ли не каждый день заряжать и проверть плотность и т.д. и т.п." Т.е. я к тому, что есть исправный АКБ + есть авто с исправным электроборудованием => не мешайте их симбиозу. Мутлы я сажал на Волге и на УАЗе (по грешной молодости) практически в ноль, заводился с чужого АКБ и заряжал свой АКБ только от гены и всё было ЗБ... ИМХА
Ну я хотел в августе снять и зарядить аккумулятор, да решил не мешать ему работать.