АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[kulibin]

Сообщение от disp

KULIBIN если 3-й горшок получиться с зазором 0,04-0,05 горшок стучать будет или нет? Короче попал в две крайности, а надо найти что то среднее.

стучать будет и поршень косить .
выхода два
1 . поршни разной группы ( с 4 штук одной группы выбрать 3 с идеальным весом . и с 4 один а три остав
ить на будущее ) цена не такая и большая
2 . вытаскивать блок и перетачивать

промеряй поршня может повезет выберешь один в третий цилиндр с зазором 3
сотки

[disp]

Kulibin ты прав. Завтра промерю и если поршня группы D будут по верхнему пределу сдам группу D. Возьму 2 группы С и Е. Поставлю 3 горшка С а в 3-й горшок Е, получатся зазоры 0,025-0,03. Еще 3 горшка группы Е останутся про запас , как подизносятся цилиндры тогда и воткну.
Единственное думаю поршня групп С и Е сильно по весу различаются, подгонять Е-шку много придется.

[kulibin]

Сообщение от disp

Kulibin ты прав. Завтра промерю и если поршня группы D будут по верхнему пределу сдам группу D. Возьму 2 группы С и Е. Поставлю 3 горшка С а в 3-й горшок Е, получатся зазоры 0,025-0,03. Еще 3 горшка группы Е останутся про запас , как подизносятся цилиндры тогда и воткну.
Единственное думаю поршня групп С и Е сильно по весу различаются, подгонять Е-шку много придется.

яб поставил D и Е если поршня по верхнему пределу то 2 сотки по нижнему 3 сотки . и не парился .

тем более микрометр 1 класса погрешность 2.5 сотки а 2 класса аж 4 сотки точто померять нужен опыт

[Vepr 82]

Сообщение от satmaster56

Забрал колено с балансировки.
Колено почти в идеале, даже доводить не стали, решили довести с помощью навесного. А навесное - "туши свет"!
Даже демпфер, на который я даже не думал, и изначально брать на балансировку не хотел показал, мягко сказать, не очень хорошие результаты .
Маховик как всегда отличился. Чуток и корзине досталось.
Всегда интересовал вопрос, как на заводе всё это балансируют, что так всё плохо при сборке.
Результаты вмешательства и конечный результат балансировки в фото и скане.
Теперь можно крутить спокойно. Начинаю заниматься развесом и подготовкой поршневой

А почему вы балансировали систему в сборе? А не по отдельности каждую деталь? Например корзину там видно вам её подточили. При замене корзины вам опять придется подгонять её. Вообще я сомневаюсь, что корзина валео не была отбалансирована на заводе, возможно, можно было подтачивать маховик, а не корзину. Все равно это только статическая балансировка, можно было поиграть только с балансировкой противовесов коленвала отдельно, маховик тоже отдельно и демфер отдельно ИМХО.

[tiamo]

Сообщение от satmaster56

Расточник, как и обещал 3 соточки выдержал, но конусность в учёт не пошла почти соточка. В результате в самои нижней части цилиндра чуть больше 2 соток. С учётом того, что юбка внизу в 2 сотках обязательно застучит, решил отвезти блок и добавить немного. 500 бруском выбрали ещё чуть меньше сотки, что бы низ в 3 сотки уложить. Вверху немного до 4 соток не дотянуло. Так решил оставить.
Занялся ГБЦ. На чистовую подкорректировал фаски и притёр клапана. Проверял на клапанах без пружин керосином. Керосин перестаёт сочиться, когда фаска около 1 миллимера, если больше, то пока не прижмёшь подсачивается. На фото постарался сфотографировать через лупу, можно рассмотреть.
Скорость и качество притирки зависит от аккуратности фасок. Притирку делаю в один контакт, по мере контакта клапана и фаски крупную фракцию пасты выгоняет, оставляя более мелкую. В конце уже чистый клапан по седлу трётся. Всё действие 15 секунд занимает. Потом клапан вынаю и на сухо протираю тряпочкой и клапан и седло. После этого и на клапане и на седле получается матовая фаска, которую хорошо видно и можно визуально определить её параметры.
Чем тоньше фаска в разумных пределах, тем лучше создавшееся в цилиндре давление прижимает клапан к седлу и следовательно лучше герметичность.
В конце, когда рисовал лактайтом узоры, понял, что во мне помер Петров-Водкин)))
На фото и мои художества и схема нанесения с просторов интернета.

Кто же столько герметика наносит дятел?

[Foland11]

Сообщение от tiamo

Кто же столько герметика наносит дятел?

Дятел это ты! satmaster56 использовал анаэробный герметик и нанес его абсолютно правильно (что по толщине, что по схеме нанесения). Анаэробный можно нанести хоть сантиметровым слоем, вреда не будет никакого! Не шаришь - не лезь со своими репликами!!!

[satmaster56]

Vepr 82, Балансировалось всё по порядку. Сначала вывесили колено и проверили, потом к нему прикрутили маховик и балансировали, после выведения маховика повесили корзину и балансировали снова до нормы и в конце прикрутили демпфер.
Я тоже сначала думал, что отдельно балансированные запчасти составят единую нормальную картинку, но оказывается не так. Я в этом убедился.
А по поводу балансированной корзины с завода, стоит один раз отбалансировать, что бы миф был разсеян. У ВИСа и ЛЮКа ещё хуже всё.

tiamo, Герметик действительно особо не жалел, но как сказано выше

Сообщение от Foland11

Анаэробный можно нанести хоть сантиметровым слоем, вреда не будет никакого

поэтому отражается это только на моём кармане, а не на качестве. Считаю не критичным, хотя согласен, что может быть и выглядит не слишком профессионально. Приму критическое замечание к сведению.
================================================== ================================================== ==============

В процессе подготовки поршневой немного фото.
Не буду сильно углубляться в процесс измерений, приведу только конечные и некоторые промежуточные данные.
Для снижения степени сжатия до желаемых 10,4-10,5 снял с поршня на токарном станке 1 мм вытеснителя и развесил поршни. Разница в весе достигала 4 грамм. Вес снимал с бобышек. Использовал для этого острозаточенную стамеску, напильник, гравёр с фрезой и в конце гравёром зализывал.
Вес поршня с пальцем в конце 323,8 грамм.
Шатуны выравнивал на такой вот самодельной приблуде и наждаке. Может она и не обеспечивает поиск центров шатунов до десятых грамма, но даёт чёткое понятие на основании веса ВШГ и общего веса шатуна. Дееспособность эта система уже доказала на моём автомобиле. Надо немного руку набить и всё получается. Места, где убирал вес шатуна на фото. Осталось немного зализать гравёром с помощью бандажиков с наждачкой. Вес пока 396,5 грамма, после зализывания ещё пару десятых скинет в весе.
Выведение центров шатунов при балансеровке коленвала явление обязательное. Если нижние головки шатуна будут иметь разный вес, то смысл балансировки теряется как таковой. Можно подогнать общий вес сборки шатун-поршень, но разный вес НШГ создаст разбаланс коленвала.
Вибрации от двигателя в Калине в салон передаются лучше, чем в Приоре и разницу отбалансированного и неотбалансированного двигателя очень даже видно. Не стоит этим пренебрегать.

[goshaguz]

Сообщение от satmaster56

Вибрации от двигателя в Калине в салон передаются лучше

Это уж точно!Владимир не трави душу.

[disp]

Забрал ГБЦ у Громозеки. По зазору поршень-цилиндр рекомендует 0,03-0,035, менее 0,025 не советует вообще, а так как он у меня во 2м цилиндре намерил немного меньше то там зазор может получиться и менее 0,02при группе Д. Вобщем буду брать группу С в 1,2 и 4 цилиндры и группу Д в 3-й. По поршням СТК 21126 отзывылся не очень, говорит голимый Китай.

[satmaster56]

disp, За то он о ковке отзывается нормально. Кстати, если брать два комплекта СТК, может заказать Громозеке ковки комплект. Он наверно сможет в размер комплект подобрать. И по деньгам то же самое получится и с зазором всё в порядке будет? Думаю, есть у него возможность комплект с двух групп скидать.