АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Алексей приорович]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Разница между началом открытия и рабочей температурой 5-7 градусов. А у тебя еще и хода открытия не хватает, похоже.

То есть если поставлю вставку WEEN которая открывается при 85 , то по идее температура будет 90-92?

[AliBaba007]

Сообщение от Алексей приорович

То есть если поставлю вставку WEEN которая открывается при 85 , то по идее температура будет 90-92?

плюс два-три градуса от температуры начала открывания у мня на Калине на 21126

[Александр 443]

Алексей приорович, Шток вставки нормально в гнездо крышки вошёл?

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Алексей приорович

То есть если поставлю вставку WEEN которая открывается при 85 , то по идее температура будет 90-92?

По идее - да. По факту - как повезет У меня на 2-й машине уже Ween стоит. На первой температура 87 была, на нынешней - 92. Не варил, не проверял - поставил и езжу.

[mir]

Тоже считаю, все эти варки-жарки лишними.

[Алексей приорович]

Сообщение от Александр 443

Алексей приорович, Шток вставки нормально в гнездо крышки вошёл?

Да, я же его в крышку вставил, вошел нормально, потом сварил,открываться стал при 91. А на машине почему то греется сильно.

Сообщение от mir

Тоже считаю, все эти варки-жарки лишними.

Считай. Я тоже так раньше считал. Только вот летом у меня стала жутко греться машина, поменял термоэлемент вместе с крышкой(не помню какой фирмы). Стала греться еще сильнее. Пошел купил Лузар- в жару по трассе было нормально-85-90, а как до +10 похолодало так 75 - 80 максимум в затяжной подъем. Надоело мне туда сюда антифриз сливать заливать, проще дома в кастрюле его работоспособность проверить. Но и тут что то не повезло. Были бы нормальные запчасти то же бы не заморачивался, купил поставил и все.

[mir]

Сообщение от Алексей приорович

Да, я же его в крышку вставил, вошел нормально, потом сварил,открываться стал при 91. А на машине почему то греется сильно.


Считай. Я тоже так раньше считал. Только вот летом у меня стала жутко греться машина, поменял термоэлемент вместе с крышкой(не помню какой фирмы). Стала греться еще сильнее. Пошел купил Лузар- в жару по трассе было нормально-85-90, а как до +10 похолодало так 75 - 80 максимум в затяжной подъем. Надоело мне туда сюда антифриз сливать заливать, проще дома в кастрюле его работоспособность проверить. Но и тут что то не повезло. Были бы нормальные запчасти то же бы не заморачивался, купил поставил и все.

Я этим занимался, еще в 90-е дикие годы, когда запчасти все делались на коленке. Вот тогда беда была.

[Буйный]

Сообщение от Алексей приорович

Считай. Я тоже так раньше считал.

Сообщение от Алексей приорович

Но и тут что то не повезло.

Так что считать за истину?

[Алексей приорович]

Истина где то рядом. Дело в том что при установке термостата на место вносит свои коррективы конфигурация системы охлаждения, состояние радиаторов, помпы, давление в системе. По этому точно и не определить. Но варка по крайней мере дает возможность определить откровенно косячные термоэлементы до их установки на авто.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Serg901

Циркуляцию проверять нужно по паропроводу. Недавно GEMINI писал о похожем случае

Помпа новая Хепи 625, прошла 200 км. Да и печка жарит как сумасшедшая. И предыдущий термоэлемент при хорошем обдуве радиатора по трассе держал 75-80, а в городе в пробках до 100 доходило. Все это дает мне повод думать, что все в моей системе охлаждения работает исправно, кроме термоэлемента.

[Serg901]

Сообщение от Алексей приорович

Истина где то рядом. Дело в том что при установке термостата на место вносит свои коррективы конфигурация системы охлаждения
...
Помпа новая Хепи 625, прошла 200 км. Да и печка жарит как сумасшедшая.

Ничего она в твоем случае не вносит - ты забавляешься только с термостатом, остальное не меняется.
Есть два контура: малый (для прогрева) и большой. Где больше будет циркулировать ОЖ - решает термостат. Помимо того, что термоэлемент откр. большой контур, одновременно он закрывает байпас, т.е. уменьшает циркуляцию в малом контуре.
В общем см. рис.: расстояния от тарелки малого клапана до байпасного отв. (2) должно быть ~8 мм.
Из расстояния от фланца корпуса до байпасного отв. (1) нужно вычесть расстояние от фланца крышки до тарелки мал. клапана (3) - получаем искомое.
И еще: если шток термоэлемента будет меньше, чем диаметр посадочного отв. в крышке, то при откр. возможен перекос термоэлемента (пружина давит не равномерно) - термобаллон может "утыкаться" в направляющие лепестки прижимной пластины (см. фото) еще в начале открытия. В результате такого ограничения хода, проходное сечение большого контура будет ограничено.