Конечно по ощущениям будут только положительные эмоции. А вот нагрузка на подвеску и кузов...Я говорю - вы мысленно представьте крутящуюся ось, на которую насажено колесо с нужным вылетом. А после представьте ту же ось, но с колесом, у которого вылет отличается...Разницу можно сразу понять.
Конечно по ощущениям будут только положительные эмоции. А вот нагрузка на подвеску и кузов...Я говорю - вы мысленно представьте крутящуюся ось, на которую насажено колесо с нужным вылетом. А после представьте ту же ось, но с колесом, у которого вылет отличается...Разницу можно сразу понять.
На Калине стояли Косеи с вылетом 28, прошла 85т.км., продал с родными передними подшипниками, задние менял тысячах на 30, как и на нынешней Приоре, стойки с опорниками менял на 60т.км.-были живые, захотелось Асоми попробовать. Задний амортизатор умер через год, как и на Приоре, поставил Каябу и забыл. Косяки по подвеске примерно одинаковые на двух Вазах, поэтому не склонен их относить к вылету диска. По Приоре не читал, по Калине завод рекомендовал вылет 30-40. Если уж загоняться на эту тему, тогда надо брать в расчет и массу колеса. Или не загоняться, а брать, что понравилось и ездить.
205\55\15 здороваты будут визуально, лучше 205\50\15 (38,1+11,3*2=60,7см для 55 профиля). А как поставишь и начнёшь чиркать недешевой резиной, и появится колейность вырывающая руль с рук и тогда поставишь ещё и колёса в тюнерские углы (макс кастер и развал, а ещё и задний развал), что даст ещё большее чиркание спереди, и с задним -тоже, тогда начнешь искать колёсные проставки на 1-2см для расширенния колеи, чтоб уйти от 35 вылета и спиливать болгаркой край заднего бампера. Тогда поймёшь что оптимально для вылета 28 мм или меньше. У меня 18мм. А на 99 отъездил 7 лет с 0 вылетом.!!!
Комбинированный вид
