У моей ни когда нет проблем с потением, в снег всегда на ковриках стоит вода.
Пускаю мотор, когда температура подымается до 50 градусов включаю вентилятор.
Зимой всегда потоки воздуха в положении "лобовое ноги".
Вот...А я даже зимой, при осадках всегда включаю кондер. Стекла затягивает густой пеленой. И начинается всегда сзади.
Недавно ездил на дальняк. В салоне 5 "кабанов". Погода сухая, +3. Кондер не выключал совсем. Может еще из- за температуры в салоне такая фигня. Просто не люблю сильную жару, поэтому ставлю комнатную температуру.
Вот...А я даже зимой, при осадках всегда включаю кондер. Стекла затягивает густой пеленой. И начинается всегда сзади.
Складывается впечатление, что затруднен воздухообмен в салоне, ситуация как с вкл. рециркуляцией. Т.к. клапана вентиляции установлены в багажнике и их площадь чуть меньше окна клим.установки/отопителя (для небольшого подпора), то и окна (щели и т.п.) в багажник должны быть не меньше в сумме.
См. каталог (2011) - на седаны три вида з/полок, для компл. 20, 22 и т.д. - с съемными решетками под тыл. динамики, не совсем понял где/как должен проходить воздух... Судя по буферам на полке - вдоль з/стекла (лучший вариант). Хватает ли этого пространства?
Если подлокотник разложить, окно есть в багажник?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, кстати, мысль! Надо люк в багажник открыть в такой момент!
У меня полка со штатными динамиками, с прорезями у зад. стекла, но возможно, их маловато.
Клапана сзади работают (проверял, хлопая дверями), не заткнуты.
Serg901, кстати, мысль! Надо люк в багажник открыть в такой момент!
Пробуй.
Заднее стекло скорей всего будет запотевшим долгое время (эл/обогрев выкл.), т.к. воздух будет двигаться по короткому пути. Из-за этого распределитель потоков "в ноги" исключить - только "лобовое" или только "в лицо" (преимущество боковых, направ. на ср. стойки, где ремни), иначе и стекла з/дверей будет затягивать. Скорость вентилятора в начале движения - 1, по мере прогрева ДВС - 2 ск. На люксе градация скоростей вентилятора своя, поэтому это будет соответствовать 1/4 и 2/4 от макс. скорости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 01.11.2015 в 16:47.
Это как? На люксе управление халлой свое, в отличие от нормы?
На норме с отопителем 2111 5-ть положений регулятора скорости (включая и 0 - вент-р выкл), установлен блок резисторов для 1...3 ск. и 4 ск - прямое подкл. ЭД. Простое ручное управление с помощью переключателя.
На авто с клим. установкой "Halla"/"Panosonic" установлен электронный РЧВ ЭД вентилятора. При вкл. режима "Авто" скорость вентилятора меняется плавно, а не ступенчато. Сколько ступеней при ручном упр. в каждом варианте я не знаю - у меня норма. Но то, что установлен резистор с шаговой фиксацией промежуточных положений, а не переключатель - при электронном упр. это наиболее вероятно, т.к. проще схематически и дешевле практически.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На люксе управление халлой свое, в отличие от нормы?
Цитата:
Сообщение от Serg901
На норме с отопителем 2111 5-ть положений регулятора скорости (включая и 0 - вент-р выкл), установлен блок резисторов для 1...3 ск. и 4 ск - прямое подкл.
Когда-то давно замерял напряжение на 10-ке, уже забыть успел, но вроде 1 - 6.5, 2 - 8.5, 3 -10.5, 4 - напряжение АКБ.
Для Халлы и Панасоника положения рукоятки и напряжения на моторах в табличках.
Попалась на глаза старенькая 2109))), обратил внимание на отверстия в обивке потолка. Нашел арт. детали, которые должны быть установлены: заглушка обивки потолка 2108-5702140, цена ~25 р. По размерам подойдет для доп. отв. в полке, хотя возможно и укоротить, оставив по три (четыре) отв. из-за креплений - конструктор)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 26.08.2018 в 09:55.
все по- новому!
[/URL]
Комбинированный вид
