Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Цитата:
Сообщение от Pesso
вентиляторы начинают работать но что то температура остается на 100 градусах тока при езде стрелка опускается до 90 градусов
И что вентиляторы не глохнут?
Лично у меня летом было так, пока парковал машину у дома температура успевала подыматься, и пока температура ниже определенной включается вентилятор на первую скорость и если жара, то температура все равно подымается, только уже медленнее и при определенной температуре включается вентилятор на вторую скорость и, покрутив немного, скидывает температуру. Может у вас тот редкий случай, когда вентилятор на первой скорости не может сбавить температуру, но и охлаждения хватает на то чтобы температура больше не росла?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
вообщем у меня такая проблема,
если на ходу, утопить педаль газа в пол, и подержать хотябы пару секунд, и отпустить, то машина продолжает думать что газ нажат, хотя педаль возвращается на место, а что бы опять всё пришло в норму, нужно ещё раз по педали нажать.
поднимал капот, нажимал на педаль, тросик не закусывает. в чём может быть проблема? чистить дроссельную заслонку:?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Добрый вечер, требуется помощь знающих спецов. Машина 09 года, пробега 60т. Неделю назад поменяли масло, свечи, фильтра. До этого все работы выполняли по гарантийному обслуживанию включительно до 45т. После ТО решили заменить еще и ремень ГРМ, отдали в сервис где раньше делали ТО, по пути сделали и диагностику двигла - нарушений не выявлено. Через 3 дня после замены ГРМ машина заглохла на 1ой передачи на скорости 30-40. Во время зажигания тахометр показывает проворот вала (0.2-0.4 оборотов), ремень генератора крутит, но двигло не заводится. Искру проверяли "на массу" - все катушки исправны, сняв топливный фильтр увидели остатки топлива с обоих шлангочек, завтра думает заменить его (по книжке ТО меняется он как раз на 60т), но проблема скорее всего не в нем (машина бы троила, но заводилась). Во время завода приборная панель ведет себя как обычно, в момент зажигания тухнет то что должно.
Изложив все это возникает несколько вопросов:
1) что еще можно проверить?
2) где найти "соединение двигателя с массой"? Возможно что искра со свечей идет только при принудительном замыкании на кузов, а в самом двигле не работает.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Думали и об этом, но чтоб ее снять нужно ремень генератора снимать, в первый день не решились, сейчас ищу инфу как это правильно, быстро и безболезненно снять и главное поставить назад.
Хотя по логике если бы порвало ремень, вал при зажигании не прокручивался бы совсем? ГРМ менять предлагали свои ребятки за магар, но потом гарантией склонили в свою сторону сервисные мастера, правда и цена поражает... грм, помпа, ролики, диагностика и мойка - 8т. Если выяснится разрыв ремня, придется еще и тащить до них на эвокуаторе, еще 2т, ну а двигло восстанавливать им по гарантии.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Цитата:
Сообщение от xphoenix305
Хотя по логике если бы порвало ремень, вал при зажигании не прокручивался бы совсем
тахометр показывает обороты коленвала, а не распредвала. при обрыве ремня привода ГРМ распреды стоят, а колено вращается, его крутит стартер за зубчатый венец маховика
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от Spike@
И не плохо было-бы сканер подключить...
печально конечно, но очень похоже что там будет ошибка ДПРВ
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Линейный вид
