Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от BlackDoc
И ещё большой плюс,сильно упал расход.то было 12,5л/100,теперь даже если на гашетку давить и по городу и по трассе расход не больше 10.впервые видел чтоб расход такой показывала.но вот смущает то что стравливает рановато (3.6).итого из трех замененных рдт один более менее рабочий
Расход ЭБУ "считается" на основе длительности откр. форсунок, а получение инфо о реальном давлении в рампе не предусмотрено. Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
"Наш" диапазон 3,8-4,0 Bar. На свою покупал/ставил корейский TRF 3302-003R - аналог РДТ-400 (4 Bar) из "волговского" отдела. При желании можно воспользоваться дорогой VAG экзотикой от Bosch [0 280 160 575] - 4 Bar
При снятом модуле бензонасоса подается сжатый воздух 6-7 Bar в штуцер (от РДТ), с контролем давления. Применение стопора/фиксатора РДТ из металла лучше, т.к. не изгибается, как хилый пластик - гарантия надежной работы уплотнения входа/корпуса РДТ (пропуск повлияет на давление в магистрали к рампе). Подобным способом можно проверить отдельно и сам РДТ.
---
Про демпфер тема есть, полистай.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Serg901
Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
корректировка времени открытия форс может осуществляться по обратной связи с ДК - других вариантов пока не знаю.
текущие коррекции больше 1, дальше мультипликатив больше 1, дальше мальтипликатив больше 1,3 и ошибка "бедная смесь" с чеком на приборке.
на "задание" сообщаемое педалью газа ЭБУ по-идее пофиг - есть границы режимов частичные нагрузки/полные нагрузки, есть AFR экономичный/мощностной - и все)
может еще по ДД какое-то обучение будет происходить - когда от обеднения детон начнет проскакивать - как конкретно это делается - начинает больше лить или валить угол - точно не скажу.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Iluxa
Неужели, мозг помирает?
для начала хотя-бы сканер воткнуть, посмотреть - что там в памяти.
__________________
Последний раз редактировалось REDLINE 123; 11.04.2017 в 15:58.
Причина: исправление
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Serg901
Расход ЭБУ "считается" на основе длительности откр. форсунок, а получение инфо о реальном давлении в рампе не предусмотрено. Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
"Наш" диапазон 3,8-4,0 Bar. На свою покупал/ставил корейский TRF 3302-003R - аналог РДТ-400 (4 Bar) из "волговского" отдела. При желании можно воспользоваться дорогой VAG экзотикой от Bosch [0 280 160 575] - 4 Bar
При снятом модуле бензонасоса подается сжатый воздух 6-7 Bar в штуцер (от РДТ), с контролем давления. Применение стопора/фиксатора РДТ из металла лучше, т.к. не изгибается, как хилый пластик - гарантия надежной работы уплотнения входа/корпуса РДТ (пропуск повлияет на давление в магистрали к рампе). Подобным способом можно проверить отдельно и сам РДТ.
---
Про демпфер тема есть, полистай.
Получается лучше поискать нормальный рдт?на 400кПа?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
И если не найду такой рдт как по ссылке выше,то как быть???
Сегодня поездил и заметил что усилились провалы,причем хорошо.видимо из за нехватки давления,так как рдт держит только до 360кПа.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
корректировка времени открытия форс
Дружище, ценю твои знания, но только как работает ЭБУ подробности здесь ни к чему - у BlackDoc и так уже "дымится".
По поводу увеличения времени откр. форсунок из-за давления топлива: если есть возможность "поиграться" с давлением, при одном и том же режиме работы мотора, то сможешь убедиться на практике.
Цитата:
Сообщение от BlackDoc
Получается лучше поискать нормальный рдт?на 400кПа?
Не знаю. РДТ должен отрываться при давлении выше 3,8 Bar, ниже - герметично закрыт. Предлагаю лишь способы проверки, выводы/решения - только сам.
Нужно быть уверенным: модуль бензонасоса способен выдавать достаточное кол-во топлива в магистраль, которое без потерь доходит до рампы. Расход зависит от давления. Если давление в рампе низкое - фильтры, РДТ, герметичность или сам эл.бензонасос (проверка на давление в "стенку" показывает его возможности). Больше добавить нечего.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
BlackDoc, когда я ездил на приоре был провал на второй передаче, газ в пол, а она взахлёб, потом прошился паулюсом и проблема ушла. Может вы не в ту сторону копаете? ИМХО.