поставиш сильнее-получиш максимум дискомфорта+минимум эффекта=самое главное "бомбу замедл. действия" так как эффект "болтания" может сгладиться до определённого момента а патом резкий срыв и пипец-ни одно мастерство не поможет
поставиш сильнее-получиш максимум дискомфорта+минимум эффекта=самое главное "бомбу замедл. действия" так как эффект "болтания" может сгладиться до определённого момента а патом резкий срыв и пипец-ни одно мастерство не поможет
Ну не обязательно сильно жесткие )) Хотя бы "чуть пожестче". и характеристику на отбой подобрать. (ну это уже не наша проблема, завод должен решать) На уровень управляемости Серато выйти и то будет отлично.
Но Почему на других так не козлит с абсолютно аналогичной подвеской
ты недопонял-аммортизатор отдельно от пружины это классика зад.подвески-а вот точки креплений и углы наклонов-это уже то от чего зависит поведение авто на дороге.даже поменять верх крепление в другую сторону и будет другой эффект.
повторю-солярис для хорошей дороги-даже наша адаптация не спасобна сгладить наши ямы и кочки-увы
ты недопонял-аммортизатор отдельно от пружины это классика зад.подвески-а вот точки креплений и углы наклонов-это уже то от чего зависит поведение авто на дороге.даже поменять верх крепление в другую сторону и будет другой эффект.
повторю-солярис для хорошей дороги-даже наша адаптация не спасобна сгладить наши ямы и кочки-увы
Так точка креплений и угол наклона на Серато такой же, как это объяснить-то? (я не спорю и не доказываю, а просто самому интересно - чудеса какие то)
Так точка креплений и угол наклона на Серато такой же, как это объяснить-то?
ну ты визуально сравниваеш-на "глаз" и тити больше)))))))
тут расчоты(цифирки) нужно сравнивать,сам знаеш-завали колесо на 1 градус и всё.
Добавлено через 2 минуты
но уверен-при схожей подвеске серато ведёт так же до определённого момента-там вес другой,угол развала оси может отличатся-да много чего.
ну ты визуально сравниваеш-на "глаз" и тити больше)))))))
тут расчоты(цифирки) нужно сравнивать,сам знаеш-завали колесо на 1 градус и всё.
Ну так если балка одна, - крепления на кузове идентичны, детали одного номера, как они могут быть другими. Кроме амортизатора и пружины там все унифицировано. Ну в общем ладно, проехали, что косяк где-то есть это 100% а там уже пусть ребята на заводе это ищут а не мы, - пользователи. Нам важен конечный продукт а не стадии его доработки.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от alexru
Добавлено через 2 минуты
но уверен-при схожей подвеске серато ведёт так же до определённого момента-там вес другой,угол развала оси может отличатся-да много чего.
Ну вот, пусть также и под кузов Соляры делают, настраивают. На Серато ездил, - управляется отлично, ничего не скачет, как влитая идет. Хотя на городских скоростях и ближе к 100 и на Солярисе подпрыгиваний как то не было...
Только за последние несколько дней стоимость «Калин - универсалов» у тольяттинских дилеров поднялась в среднем до 5 тыс. руб., в связи с уменьшением количества предложений. Если на прошлой неделе универсалы стоили 277 тыс. руб. в комплектации «норма», то уже сегодня их можно было приобрести уже за 283 тыс. руб. Видимо к дачному сезону поднялся спрос на «универсалы». К тому же поговаривают, что это причина предстоящей остановки производства «Калин» в первой половине мая. Ждем по этому вопросу уточнений от пресс-центра АВТОВАЗА. http://avtosreda.ru/new/new.php?id=9122
По поводу подвески да хундаях и киа они эдентичны но клиренс очень отличается вот вам и раскачка и снос опустить тоесть подрезать пружины и у амо углы поменять а так таже 2106 )))
Комбинированный вид
