вот и у меня хрень эта вылезла. машина неделю как с салона, пробег 1100км. за сегодня три раза заглохла при движении накатом с третей :( бензин если честно гавененький 92 нахаляву плескают. завтра попробую ченить путное залить, а вдруг поможет!
Всем привет у меня как и большинства плавают обороты при долгом использование авто, или при торможение, так же при работе кандея(намного чаще чем без него) хотя у меня стоит прошивка от палюса на боше!!!! Ветка очень большая и много всего написано, найти нужную информацию нереально, может кто разбирается создаст в первом сообщение сборный FAQ по возможным методам устранения данной проблемы?
У меня тоже плавать начало весной. Видимо как теплее стало, после зимы.
На холостом ходу обороты поднимались с 800 до примерно 1500 и снова вниз.
Это особенно заметно было при движении накатом с горы с выжатым сцеплением. С определенной периодичностью это повторялось. Версия с рассохшими резиновыми заглушками (тут один товарищ эту причину указывал) мною была проверена. Они действительно порвались и через них шел сильный подсос подкапотного воздуха. Слишком малый диаметр сделан в этих заглушках.
Новые заглушки такие вроде как не продаются - проверил в 3-х магазинах. Поэтому купил хорсовскую прозрачную силиконовую трубку подходящего диаметра. Отрезал от нее два кусочка по 4 сантиметра и с одной стороны заглушил их силиконовым же герметиком. Трубки держат до +230 градусов. Как силикон внутри засох - проверил герметичность и поставил на движок. Старые заглушки сохранил на всякий случай для разбора полетов с сервис центром. если вдруг будут бочку катить.
Холостые стали как и прежде стабильными -800.
Последний раз редактировалось Observer; 07.05.2010 в 09:45.
Короче прочитал весь пост не понял. У меня 2 проблемы, но я так понял что одна вытекает из другой.
Первая проблема.
Плавают обороты выехал, на первой передачи машина сама газует. Остановился, обороты сами повышаются до 2 тыщ где-то. пока движок не перезапущу. или в пробке постоишь тоже скачут. пока не перегазуешь..
Вторая проблема.
Глохнет иногда при торможении на нейтралке..Редко, но бывает... Перед лежачим, или перед светофором, сбрасываю на нейтралку торможу, глохнет, и с наката не заводится, пока машину не остановлю..
Я так понял нужно заменить ДХХ. тока я не понял какой нужно ставить датчик, с закрытым штоком или открытым? от 12-ки подойдёт?
третий вопрос. Как узнать какая у меня стоит прошивка, машину брал бу 2008 года, вроде ЭБУ перепрошивалась..
minya13_85, Здравствуйте. Для начала можно прочистить шток РХХ и посадочное место в ДУ(дроссельный узел) очистителем карбюратора или бензином. А так лушие РХХ это ОМЕГА
У меня тоже плавать начало весной. Видимо как теплее стало, после зимы.
На холостом ходу обороты поднимались с 800 до примерно 1500 и снова вниз.
Это особенно заметно было при движении накатом с горы с выжатым сцеплением. С определенной периодичностью это повторялось. Версия с рассохшими резиновыми заглушками (тут один товарищ эту причину указывал) мною была проверена. Они действительно порвались и через них шел сильный подсос подкапотного воздуха. Слишком малый диаметр сделан в этих заглушках.
Новые заглушки такие вроде как не продаются - проверил в 3-х магазинах. Поэтому купил хорсовскую прозрачную силиконовую трубку подходящего диаметра. Отрезал от нее два кусочка по 4 сантиметра и с одной стороны заглушил их силиконовым же герметиком. Трубки держат до +230 градусов. Как силикон внутри засох - проверил герметичность и поставил на движок. Старые заглушки сохранил на всякий случай для разбора полетов с сервис центром. если вдруг будут бочку катить.
Холостые стали как и прежде стабильными -800.
Проще один конец трубки одеть на одно посадочное место , второй на другое - никаких герметиков.
Линейный вид
