Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Цитата:
Сообщение от Pesso
вентиляторы начинают работать но что то температура остается на 100 градусах тока при езде стрелка опускается до 90 градусов
И что вентиляторы не глохнут?
Лично у меня летом было так, пока парковал машину у дома температура успевала подыматься, и пока температура ниже определенной включается вентилятор на первую скорость и если жара, то температура все равно подымается, только уже медленнее и при определенной температуре включается вентилятор на вторую скорость и, покрутив немного, скидывает температуру. Может у вас тот редкий случай, когда вентилятор на первой скорости не может сбавить температуру, но и охлаждения хватает на то чтобы температура больше не росла?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
вообщем у меня такая проблема,
если на ходу, утопить педаль газа в пол, и подержать хотябы пару секунд, и отпустить, то машина продолжает думать что газ нажат, хотя педаль возвращается на место, а что бы опять всё пришло в норму, нужно ещё раз по педали нажать.
поднимал капот, нажимал на педаль, тросик не закусывает. в чём может быть проблема? чистить дроссельную заслонку:?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Добрый вечер, требуется помощь знающих спецов. Машина 09 года, пробега 60т. Неделю назад поменяли масло, свечи, фильтра. До этого все работы выполняли по гарантийному обслуживанию включительно до 45т. После ТО решили заменить еще и ремень ГРМ, отдали в сервис где раньше делали ТО, по пути сделали и диагностику двигла - нарушений не выявлено. Через 3 дня после замены ГРМ машина заглохла на 1ой передачи на скорости 30-40. Во время зажигания тахометр показывает проворот вала (0.2-0.4 оборотов), ремень генератора крутит, но двигло не заводится. Искру проверяли "на массу" - все катушки исправны, сняв топливный фильтр увидели остатки топлива с обоих шлангочек, завтра думает заменить его (по книжке ТО меняется он как раз на 60т), но проблема скорее всего не в нем (машина бы троила, но заводилась). Во время завода приборная панель ведет себя как обычно, в момент зажигания тухнет то что должно.
Изложив все это возникает несколько вопросов:
1) что еще можно проверить?
2) где найти "соединение двигателя с массой"? Возможно что искра со свечей идет только при принудительном замыкании на кузов, а в самом двигле не работает.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Думали и об этом, но чтоб ее снять нужно ремень генератора снимать, в первый день не решились, сейчас ищу инфу как это правильно, быстро и безболезненно снять и главное поставить назад.
Хотя по логике если бы порвало ремень, вал при зажигании не прокручивался бы совсем? ГРМ менять предлагали свои ребятки за магар, но потом гарантией склонили в свою сторону сервисные мастера, правда и цена поражает... грм, помпа, ролики, диагностика и мойка - 8т. Если выяснится разрыв ремня, придется еще и тащить до них на эвокуаторе, еще 2т, ну а двигло восстанавливать им по гарантии.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 2
Цитата:
Сообщение от Spike@
Зачем его вообще нужно было менять при таком пробеге, не понятно. "Свои ребята" какие-то не совсем свои.
Оно там и должно быть, это нормально.
Шпилька на термостате.
Снимайте крышку ГРМ и изучайте положение меток. Если всё ОК, то дальше думать будем.
И не плохо было-бы сканер подключить...
Делали не свои, в том то и дело) Все меняют на разном пробеге, кто-то уже и на 40, а некоторые до 100 катаются и норм. На слух проблем не было, на вид никто не открывал не оценивал, но так как гарантия с завода кончилась, решили поменять на всякий случай.
Шпилька на термостате... фотографию бы, или ссылочку, я так то не особо силен в машинах, сам сисадмин, только осваиваюсь, благо сходства есть)
Чтобы подключить сканер нужно вести машину в сервис, а этого не хотелось бы делать, затратно, там уже тогда и оставить, есть все таки надежда обойтись молотком и отверткой.
Если все же дело дойдет до снятия крышки ГРМ, на что пошагово стоит обратить внимание?
Добавлено через 1 минуту
еще немного пугает наличие малого количества масла в колодцах свечей, не критично?
Комбинированный вид
