Допустим я выкрутил 4 болта, какимто образом (???) поймал ноль. Но чтобы подвести шкалу к нулу - нужно регулирововную ступицу. и чтоб ВМТ не уплыл нужно получается ремень сниматьи двигать саму зубчатую шестерню к шкале чтоб отверсия для в диапазоне регуировок появились.
Только вся эта махинация мне врядли поможет - перекрытия без снятия ресивера и крышки всеравно не выставить
Товарисч, съездил бы ты к нормальному мастеру и выставил перекрытия. And85 тебе человеческим языком объясняет, что нужно ноль индикатором поймать, а потом крутить перекрытия. А ты по ходу не слышишь. При грамотной настройке нужно метки ставить если шестерни без шкал. Чем больше, тем лучше. Я через 0,1 ставлю, чтоб потом дурной работы не делать и не снимать рес с клапанной. Штук 5-6 меток как правило хватает.
Товарисч, съездил бы ты к нормальному мастеру и выставил перекрытия. And85 тебе человеческим языком объясняет, что нужно ноль индикатором поймать, а потом крутить перекрытия. А ты по ходу не слышишь.
Я все прекрасно слышу и прекрасно знаю как поймать ноль индикатором, особенно когда все разобрано, ага. Только вот я уже писал что разбирать все снова нет никакого времени. Несколько десятков минут в день чтоб с перекрытиями помудить - это максимум.
А еще незадача - ноль находится за пределами регулировочной шкалы и чтоб он был там - надо еще и грм снимать и звезды крутить, иначе ВМТ не ВМТ.
Да и вопрос я пставил достаточно понятно, и он звучал не какие мне перекрытия поставить - я их могу и на сайте производителя посмотреть, а что куда крутить чтоб появились низ и середина. К примеру сильно открыв выпуск - низов никада не будет зато на верхах хорошо.... В таком духе
Я все прекрасно слышу и прекрасно знаю как поймать ноль индикатором, особенно когда все разобрано, ага. Только вот я уже писал что разбирать все снова нет никакого времени. Несколько десятков минут в день чтоб с перекрытиями помудить - это максимум.
А еще незадача - ноль находится за пределами регулировочной шкалы и чтоб он был там - надо еще и грм снимать и звезды крутить, иначе ВМТ не ВМТ.
Да и вопрос я пставил достаточно понятно, и он звучал не какие мне перекрытия поставить - я их могу и на сайте производителя посмотреть, а что куда крутить чтоб появились низ и середина. К примеру сильно открыв выпуск - низов никада не будет зато на верхах хорошо.... В таком духе
может ремень проёбан по зубъям или шестерни ,,классные''?
но столько отзывов что едут с самого низа вплоть до 7000 что прям незнай что и думать.
еще учитывай, что только после нормальной программы это все поедет лучше. а так можно крутить валы по разному и будет казаться то снизу тухло, то сверху )
Я все прекрасно слышу и прекрасно знаю как поймать ноль индикатором, особенно когда все разобрано, ага. Только вот я уже писал что разбирать все снова нет никакого времени. Несколько десятков минут в день чтоб с перекрытиями помудить - это максимум.
Да это все понятно. Мне вот только непонятно, как ты крутишь перекрытия совершенно не представляя какие они на данный момент. Это не настройка, а онанизм. Движение есть, а результата нет. Я понимаю, если бы ты пользовался диаграммой вала. Можно по ней отстраивать, если есть твердая точка отсчета. но ведь нет. Короче, мой совет-лучше разобрать, выставить заново и от рекомендованных плясать. Для низов нужно закрывать выпуск.
На ОКБ 52/52 закрытие впуска улучшает низы, как это ни странно.
А если впуск открывать, то мотор крутится куда то за 7К, даже страшно.
Правда хз какие там щас перекрытия. КОгда ставили по серийным меткам было около 4,5-5мм, но я потом 3 раза дозакрывал оба вала.
Комбинированный вид
