Как бы не так! Позавчера сажусь утром в машину, ключ на старт, а в ответ тишина. Ага, опять забыл выключить радар-детектор, он за два дня посадил аккум до 7 вольт. Ладно, фигня, меняю его на заряженный из старой тачки, благо даже клеммы не затянуты ни там, ни тут. Завожусь, греюсь как обычно до движения стрелки температуры чутку за 50 градусов и перевожу селектор в "А". Нажимаю газ и в ответ ничего. Если бы у вас тут про это дело не прочитал, изрядно бы взгруснул. Перевел рычаг в нейтраль, на газульку движок бойко откликается. Обратно в "А" - никакой реакции. Начал пасти, при какой температуре поедет - примерно при 60 градусах машина рванула с места.
Да, утром на бортовом компе термометр показал -8. На следующий день, машина без проблем подорвалась еще до прогрева до 50 градусов, но за бортом было -2.
Я хрен знает, зависит ли реакция машины от внешней температуры или все это из-за смены аккума (фактически сброса клеммы), но факт остается фактом.
И да, до смены прошивки такого не было!
Как бы не так! Позавчера сажусь утром в машину, ключ на старт, а в ответ тишина. Ага, опять забыл выключить радар-детектор, он за два дня посадил аккум до 7 вольт. Ладно, фигня, меняю его на заряженный из старой тачки, благо даже клеммы не затянуты ни там, ни тут. Завожусь, греюсь как обычно до движения стрелки температуры чутку за 50 градусов и перевожу селектор в "А". Нажимаю газ и в ответ ничего. Если бы у вас тут про это дело не прочитал, изрядно бы взгруснул. Перевел рычаг в нейтраль, на газульку движок бойко откликается. Обратно в "А" - никакой реакции. Начал пасти, при какой температуре поедет - примерно при 60 градусах машина рванула с места.
Да, утром на бортовом компе термометр показал -8. На следующий день, машина без проблем подорвалась еще до прогрева до 50 градусов, но за бортом было -2.
Я хрен знает, зависит ли реакция машины от внешней температуры или все это из-за смены аккума (фактически сброса клеммы), но факт остается фактом.
И да, до смены прошивки такого не было!
Я аккум сразу померил - 7,5 вольт давал.
Тут ведь как: сначала коробке требуется сменить первую передачу (глушусь на ней) на нейтраль, а потом уже двигатель пытается завестись.
У меня коробка "N" на приборке высветила, но стартер не запускался.
После смены аккума, движок завелся без проблем, коробка из режима в режим переходила без проблем, но в режимах движения на газ не реагировала до хорошего прогрева. Жаль морозов больше нет и не планируется, перепроверить эту историю получится только через полгода, не раньше.
Не зависит ни от внешней температуры, ни от смены аккумулятора, машина едет при любой температуре и когда снимал аккумулятор, тоже сразу поехала. Прошивка косячная значит, поэтому и на грантах такая проблема.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Комбинированный вид
