При снятии патрубка,который идёт от ДМРВ к дросселю,обнаружил масло.Прошу назвать причину и метод её устранения.Сам думаю,что это связано с системой вентиляции картера,потому,что все патрубки,связанные с этой системой "запотевшие".
У меня была такая ерунда в 2111 (8-клапанке), поднялся расход топлива постепенно литра на 2, из-за загрязнения чувствительного элемента ДМРВ. Победил таким способом. Нарастил патрубок вентиляции картера пластиковой трубкой (внутри гофры) через переходник с таким расчетом чтобы конец трубки не доходил до дроссельной заслонки миллиметров на 5-7. При работе двигателя в гофре существуют пульсации воздушного потока и масляный туман со временем убивает ДМРВ. А возле дроссельной заслонки скорость воздуха значительно выше чем в гофре (соответственно в этой зоне по закону Бернулли разрежение больше) и масляный туман уходит в ресивер. А по уму вентиляцию картера надо подцеплять вентиляцию картера не до а после дросселбной заслонки ИМХО.
Уважаемые форумчане с моргающей лампой, не успокаивайтесь, что лампа перестала моргать с наступлением холодов, померяйте давление мех датчиком ( есть практически в любом сервисе), на прогретом двигателе на холостом ходе должно быть минимум 1 кгс/см кв. С ростом оборотов давление масла должно расти.
Если давление упало после замены масла- или масло или фильтр подделка.
Устраняйте причину немедленно, если и не провернет вкладыши, то у постелей распредвалов точно повышенный износ, а они как известно меняются вместе с головкой блока цилиндров.
У меня с нуля тока пригнал машину ,на холостых подмигивал лампочка давления!Поменял датчик и всё!Но было так,что при 500 оборотах начинала моргать а при 300 перестовала!Я придерживал движок на холостом ходу на первой перед. и сцеплением!Проверти мож брак датчиков шёл!Брал машину в июне этого года!
Линейный вид
