Prima, во-первых, не правы в стратегии использования кондиционера, но это Ваш выбор.
Во-вторых, именно так и работает кондиционер - через некоторые интервалы, определяемые блоком управления по датчикам, подключается/отключается компрессор кондиционера. Вот Вам и дополнительный звук. Представьте себе, что мотору машины "вдруг" приходится заводить "с толкача" двигатель мопеда 0.5 л объемом - это же доп. нагрузка...
Интревалы, которые вы указали - нормальные рабочие, примерно такие они и есть.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Prima, во-первых, не правы в стратегии использования кондиционера, но это Ваш выбор.
Во-вторых, именно так и работает кондиционер - через некоторые интервалы, определяемые блоком управления по датчикам, подключается/отключается компрессор кондиционера. Вот Вам и дополнительный звук. Представьте себе, что мотору машины "вдруг" приходится заводить "с толкача" двигатель мопеда 0.5 л объемом - это же доп. нагрузка...
Интревалы, которые вы указали - нормальные рабочие, примерно такие они и есть.
Ясно спасибо
А какая правильная стратегия использования?
1. Кондиционер + климат-контроль = хороший микроклимат в салоне. Следовательно, работать он должен постоянно. В случае резкого ускорения или морозов ниже -5, кондиционер отключится сам. В "+" имеем сухость в салоне, отсутствие пыли, комфортную температуру и влажность.
2. Лучше включать режим "авто", а самому управлять только направлением потоков. Температуру вообще задавать дважды в год - "на лето" и "на зиму", при этом стараться не пользоваться крайними положениями.
3. Для ускорения создания комфортного микроклимата можно пользоваться рециркуляцией, но на 15-20 минут. Дольше - растет влажность и содержание СО и СО2, как следствие сонливость и утомляемость, потные стекла и люди.
4. Методики, применявшиеся к "классическому" отопителю - не подходят.
5. На создание микроклимата системе нужно некоторое время 10-15 минут примерно.
6. Окна открывать только для общения или в качестве пепельницы.
7. Менять салонный фильтр почаще, через 5-7 ткм.
Ну и, конечно, нужно привыкнуть именно к климат-контролю. По личным наблюдениям, даже у людей, использовавших машины с кондиционером, но БЕЗ климат-контроля, возникают определенные трудности именно психологического свойства. Они считают, что если в морду не дует горячий/холодный воздух, то ничего и не работает.
ППросто доверьтесь автоматике - и будет счастье.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Товарищи, добрый день. Подскажите пожалуйста, при включении кондиционера температура двигателя стремительно ползёт в красную зону(( Вентиляторы оба крутятся. Радиатор двигателя не забит. Кондиционер холодит хорошо. Что это может быть?
Я то подумал, что забит радиатор кондея и от этого греется радиатор двигателя. Хотел ехать скидывать бампер и смотреть. Ведь если бы был забит радиатор кондея, то он бы не холодил, правильно?
Mand, чистота радиаторов проверяется просто фонариком в моторном отсеке, сам, естественно, снаружи смотришь.
Проверь напряжение и, особенно, затяжку "массы" приборки. На всякий случай, посмотри с помощью термометра, как изменяется температура радиатора. Все это несложно и не занимает много времени, но. главное, намного проще и дешевле замены термостата, потому начни с этого, а не с покупки термоса.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Mand, чистота радиаторов проверяется просто фонариком в моторном отсеке, сам, естественно, снаружи смотришь.
Проверь напряжение и, особенно, затяжку "массы" приборки. На всякий случай, посмотри с помощью термометра, как изменяется температура радиатора. Все это несложно и не занимает много времени, но. главное, намного проще и дешевле замены термостата, потому начни с этого, а не с покупки термоса.
Фонариком я светил, видно только радиатор двигателя, который девственно чист. по поводу температуры - постоянно держится на отметке в 100. как только включаю кондей - ползёт до 110. выключаю кондей - опять 100. по трассе с кондеем была 110. сегодня в пасмурный день 18 гр - тож 110, как только кондей выключаю - падает до 100. Я просто помню, что до капиталки двигла температура всегда была стабильно 90 гр. А термостат мне меняли. Видимо дело и правда в нем.
Фонариком я светил, видно только радиатор двигателя, который девственно чист.
Нужно светить из моторного отсека через радиаторы наружу. Свет должно быть видно через оба радиатора - вот тогда они чистые и пропускают воздух.
У Вас, получается, упала эффективность радиатора охлаждения. Это может быть и из-за того, что неверно работает термостат, и из-за того, что между чистыми радиаторами живут говны (там для них очень удачная полость имеется). А при включении кондиционера возрастает нагрузка на двигатель и подогревается воздух на конденсоре, т.е. на радиатор он поступает уже теплым. По идее, этот нагрев должны компенсировать вентиляторы, но если полость между радиаторами забита - от них просто нет толку...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нужно светить из моторного отсека через радиаторы наружу. Свет должно быть видно через оба радиатора - вот тогда они чистые и пропускают воздух.
У Вас, получается, упала эффективность радиатора охлаждения. Это может быть и из-за того, что неверно работает термостат, и из-за того, что между чистыми радиаторами живут говны (там для них очень удачная полость имеется). А при включении кондиционера возрастает нагрузка на двигатель и подогревается воздух на конденсоре, т.е. на радиатор он поступает уже теплым. По идее, этот нагрев должны компенсировать вентиляторы, но если полость между радиаторами забита - от них просто нет толку...
Вот ехал домой сегодня по солнышку. Как завёл машину, сразу включил кондиционер. Первые 15 минут пути температура как вкопанная 90 градусов. Потом начинает расти до 100, потом до 110. Причем если сбросить скорость, то и температура чутка опускается. Кондей всё это время исправно холодит.
Спасибо вам за развёрнутый ответ, распечатаю ваше сообщение и покажу в сервисе, что бы нормально продиагностировали.
Линейный вид
