А ведь до этого, задолго до времени замены антифриза я был в пробках и посерьезнее и дольше по времени, и пожарче было. И никогда температура двигла не преподносила мне неприятных сюрпризов. Вывод: жидкость надо менять. И побыстрее. Свойства антифриза уже не те что были раньше. ИМХО.
Вот только давай не будем про систему охлаждения двигла на Логанах.
Насколько я знаю, у французских двигателей она одна из лучших в мире. То, что у меня один раз за три года поднялась температура в пробке до 105гр. при полностью загруженной машине 4 человека, котяра в клетке и я, а также битком набитый багажник кг100 груза, 20гр. тепла, полчаса в гору на мост - это еще ни о чем не говорит.
Просто раньше вообще никогда не грелся. Максимум 98гр. если долго на первой-второй в любую жару.
Все-таки антифриз надо поменять...
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Вот только давай не будем про систему охлаждения двигла на Логанах
Я вовсе не об этом. В этом году просто море мошкары летает от сырости и влажности. У меня тоже перегреваться стал движок, постоянно включался карлсон, хотя московской жары и не было - всё лето +10+15. Причина оказалась банально проста - радиатор был плотно забит тушками комарья. Снял бампер, снял клаксоны и керхером промыл радиатор.
Вот только давай не будем про систему охлаждения двигла на Логанах.
Насколько я знаю, у французских двигателей она одна из лучших в мире. То, что у меня один раз за три года поднялась температура в пробке до 105гр. при полностью загруженной машине 4 человека, котяра в клетке и я, а также битком набитый багажник кг100 груза, 20гр. тепла, полчаса в гору на мост - это еще ни о чем не говорит.
Просто раньше вообще никогда не грелся. Максимум 98гр. если долго на первой-второй в любую жару.
Все-таки антифриз надо поменять...
Более чем уверен, что антифриз тут непричём. Смотри помпу или термостат. Кстати, давно радиатор промывал? Тоже помогает. Избавляет от замены антифриза)))))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Снял бампер, снял клаксоны и керхером промыл радиатор.
Не самый лучший способ мыть радиатор! Слишком сильная струя, а трубочки тонкие. Песок с такой струёй превращаются в пескоструй. Лучше к спецам обратиться. Там и нужные насадки есть, и давление регулируется.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Не самый лучший способ мыть радиатор! Слишком сильная струя, а трубочки тонкие. Песок с такой струёй превращаются в пескоструй. Лучше к спецам обратиться. Там и нужные насадки есть, и давление регулируется.
Ни единого рёбрышка не помяло. Я нормальной струёй мыл и то, после смачивания щавелевой кислотой. Она радиатор не разъедает, но зато очень хорошо размягчает органические останки.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
