Ну вот кто из вас ездит на объёме более 1.7?
Никто.
И чо тогда флудите?
я ездил...
2.4 турбо, 20v, 280 л.с. (для налоговой), Audi S6
будешь смеяться, но это машина моего друга, так вот, у нас в городе есть гранта, 8v, так она вровень с этой ауди едет...
поэтому лучше заткнись, а то тебе поменяют статус "хвастун" на что-либо типа "флудераст форумный"...
angtar, ну и в чом суть?
сколько разных моторов вы пробовали?
какие ресы, валы, выпуски пробовали и сравнивали?
год мусолите про объём и только в Дагестане дело сдвинулось с болтовни!
В Дагестане пока чтото ни куда не движется, то такие валы то этакие, то так перекрытия то сяк, то такой рес то сякой то 1.6 то 1.8 и пока как я понимаю всё это без настроек было не откатали ничего вроде пока. Человек в активном поиске это понятно, но без откаток и последуещей эксплуатации трудно будет прийти к пониманию что нужно, а что нет.
Опять бардак начинается - Рег наверное получает какое-то непонятное удовольствие - когда пишет заведомо бредовые посты и наблюдает - какую они вызовут реакцию.
Если по теме - объем 1,7-1,8 получится дешевле приводного компрессора - если новый низ от СА примерно 30 р.
Нормальный компрессор типа итона в хорошем состоянии примерно столько выйдет + понижение СЖ и т.д. и т.п.
Плюсом еще меньший КПД компрессора по сравнению с турбиной из-за мехпотерь.
...
Если по теме - объем 1,7-1,8 получится дешевле приводного компрессора - если новый низ от СА примерно 30 р.
Нормальный компрессор типа итона в хорошем состоянии примерно столько выйдет + понижение СЖ и т.д. и т.п.
Плюсом еще меньший КПД компрессора по сравнению с турбиной из-за мехпотерь.
Понижение степени сжатия выйдет не дороже разборки/переборки всего мотора. На выходе от турбы выхлоп будет больше, по крутящему, легко перевалить за 200н/м.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от exie
Пара порванных ремней - и это становится уже совсем не вопрос.
Что больше ремни рвет ?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
200Нм можно получить от 1.77 мотора - 82/131/83. Легко!
Всего то тербуется разумно подойти к распилу ГБЦ вкупе с подбором ресивера.
Более 170Нм - показатель мотора 78/121/84 на валах Нуждин 9/290!!!
Ездить на тяговитом атмосферном моторе очень приятно. Всегда хватает запаса тяги. На любых обгонах и манёврах.