А при исправном будет 450 мВ.
Если УДК исправен, то в зоне регулировки по сигналу УДК он будет рисовать красивую синусоиду.
Изучай ТИ по 7.9.7, там все написано, Сергей тебе ссылку дал...
Такую красивую не видел.
Не объясните. Нашел по сылке http://www.priorovod.ru/newreply.php...eply&p=2452296
"ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если в результате диагностики выявлена неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя прекратились хотя бы на короткий промежуток времени, попробуйте заменить шланг возможно, в нем есть разрыв." Чем особен 3 цилиндр. У меня как раз на 3 пропуски.
И при отключении 3 форсунки не так чуствуется разница работы. Особенно когда ее включаешь. Завтра попробую ВУТ заткну.
Я так думаю, что:
- держит резиновые уплотнители клемм проводов, не давая им вылезти из колодки.
- придерживает кембрик жгута на расстоянии от колодки, чтобы ДК во время работы мог нормально сообщаться с атмосферным воздухом.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
все-таки спрошу про плановую замену датчика кислорода (тема бОООльшая, читать уже замучишься):
наездил 75 тысяч, по текущему ТО написана замена.
Обязательно ли его менять, чем грозит продолжение работы заводского ДК? Работает только первый (верхний), второй отключен программно.
Сколько реально может ДК ходить?
Как раз через неделю поеду в Мурманск и Вы накидаете сюда ответов, может привезу с салонного магазина...если дадут купить...
Я менял на двенахе после 75 тык, там такой же ДК установлен. Разницы не заметил ни в разгоне, ни в расходе, ни в параметрах ЭСУД, но я очень пристально относился к заправочным станциям и где попало больше 5...10 л не заправлял.