понимаю,что это другой уровень и другая технология,нежели пропайка обычных плат,тем более мне сказали на сервисе,что если авто на гарантии,вроде бы замена производится бесплатно.
__________________
Ударим автозвуком по бездорожью !!!
понимаю,что это другой уровень и другая технология,нежели пропайка обычных плат
Ну да, немного по современнее, чем обычный паяльник.
Но я тоже этим не занимаюсь, у меня такого оборудования нет. Я любитель... Плату можно отдать в любой салон, где сотовые ремонтируют. У нас за пропайку 100р. просят.
Цитата:
Сообщение от 666rocker
если авто на гарантии,вроде бы замена производится бесплатно.
Подскажите в чем может быть проблема? При дистанцион. запуске (старлайн) при не продолжительной работе срабатывает сирена на брелке показывает открытый капот,проверил концевик.Он в порядке,но штатная сигналка не видет открытого капота при постановке.старлайн видит. иммо активирован.
Может я немного запоздал с ответом, но все равно отвечу, может кому пригодиться.
У сигнализации старлайн датчик температуры двигателя подключается одним проводом к массе автомобиля, а вторым к концевику капота. А сам корпус датчика крепится на двигатель. Сам по себе датчик температуры - это обычный терморезистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. Вот в этом то и кроется весь секрет. При прогреве двигателя до рабочей температуры, если сам датчик прикреплен непосредственно к двигателю где-нибудь в верхней его точке, сопротивление датчика температуры падает настолько сильно, что становится практически равным нулю. Если посмотреть схему подключения этого датчика, ссылка ниже, станет понятно к чему ведет такое падение сопротивления. Блок сигнализации думает что произошло срабатывание концевика капота, соответственно срабатывает сирена, глохнет двигатель (если был заведен с автозапуска), а на брелке показывает открытый капот. Я сам столкнулся с этой проблемой на десятке. И датчик ставил другой - не помогло. А решил её очень просто. Датчик закрепил под декоративной крышкой двигателя на расстоянии 2-3см от головки двигателя. Уже больше пяти лет работает сигналка и никаких проблем. Зимой пользуюсь запуском по температуре регулярно. При -30оС машина за ночь заводится всего два раза. http://www.autoelectric.ru/autoalarm...e-a9/a9-37.gif
Вот такая хрень. С штатного брелка открывается только водительская дверь. При повторном нажатии слышен щелчок, но замки не срабатывают. С кнопки на блоке на двери тоже тишина, остальные двери не срабатывают. Т.к. часто езжу не один, перевел в режим одновременного открытия. Но проблема-то осталась. Более того, с блока на двери не работает ничего! Ни стеклоподъемники, ни зеркала... Но бывает во время движения - хренак - и замки сами собой закрылись. После этого можно пользоваться стеклоподъемниками, регулировать зеркала. Но только до того момента, пока не разблокируешь замки нажатием кнопочки на блоке управления на двери. Как только нажимаешь её - всё, алес, замки разблокируются, а блок управления уходит в спячку. Ещё что заметил: допустим, все двери разблокированы, нажимаем "пипку" на водительской двери, чтобы заблокировать замок. После этого нажимаем кнопку на дверном блоке управления, оставшиеся замки закрываются, и после этого опять же можно пользоваться стеклоподъемниками и регулировать зеркала. Вывод у меня такой: сам блок управления на двери живой, и проблема не в нем. Но где? Актюатор в водительской двери?
Кто в курсе?
Что за режим или неисправность на Приоре?
Лампа иммо горит всегда (даже при выкл. зажигании).
Так же и аварийка постоянно моргает (и при выкл зажигании)
Движок при этом заводится нормально (обоими ключами)
Ошибок в ECU нет.
Блок автэл 7.3 (А373...)
Комбинированный вид
