АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7...

[Serg901]

Сообщение от славик55

ездит же с заводской как-то

Завод уже давно помпу с такими лопастями, как на фото, не ставит.

[славик55]

ну на хепушке ж ездят

[Евген985]

Сообщение от Serg901

Завод уже давно помпу с такими лопастями, как на фото, не ставит.

и?у меня L125 стоит с такой крыльчаткой,вот не хуже,чем до этого ТЗА стояла 21126130701075,нисколько.температ ура даже ни на градус не изменилась,ни в какую сторону.
выше там правильно про зазор подметили.

[PAE]

Сообщение от ГришаЯхонтов

Я думаю что помпы и текут из-за перетянутого ремня,

-Да ни хрена, у Дайко натяжного пружинка очень мягкая, а вот помпа Пиленга все равно потекла, качество и еще раз качество- вот основная причина головняков с помпами.

[Serg901]

Сообщение от славик55

ну на хепушке ж ездят

И я езжу, но хотел бы видеть на ней другую крыльчатку.

Сообщение от Евген985

и?у меня L125 стоит с такой крыльчаткой,вот не хуже,чем до этого ТЗА стояла 21126130701075,нисколько.температ ура даже ни на градус не изменилась,ни в какую сторону.
выше там правильно про зазор подметили.

И где зависимость между темп-рой и зазором? В движении разницы не будет (ее и не было), т.к. старая крыльчатка скоростная и на ср. оборотах скорость циркуляции ОЖ достаточная, а темп-рой в СОД вообще заведует термостат.
См. хар-ки: указано например при 6000 об/мин для Спорта 180...220 л/мин - вот 220 л/мин и получиться при оптимальном зазоре (для обычной н.о. 160...180 л/мин., с.о. до 185 л/мин).
Все заметное отличие с.о. и н.о. - в диапазоне оборотов ХХ, т.к. из-за конструкции крыльчатки здесь производительность: ~14 л/мин и 22 л/мин (800 об/мин); 28 л/мин и 67 л/мин (1500 об/мин) и зазором эту разницу не устранишь.
Вент-р радиатора чаще срабатывает и дольше работает летом, зимою на несколько мин. дольше прогрев (речь о ХХ) - вот и все отличие/неудобство при гражданской эксплуатации. Про скорость прогрева в теме не раз отсчитывались.

[бармолей]

Сообщение от Serg901

зимою на несколько мин. дольше прогрев (речь о ХХ)

А по мне,так время прогрева двигателя зависит от исправности термостата и количества сгоревшего топлива.И можно сказать что большая производительность помпы не имеет к этому отношения.

[Serg901]

Сообщение от бармолей

А по мне,так время прогрева двигателя зависит от исправности термостата и количества сгоревшего топлива.И можно сказать что большая производительность помпы не имеет к этому отношения.

Я имел такую возможность сравнивать с разными помпами и одним термостатом (как не переиначивал СОД, только после установки Премиум на з/прокладку прогрев ускорился, на измененной СОД).
Кол-во сгоревшего топлива зависит от начальных оборотов после пуска хол. ДВС, т.е. от начальной темп-ры. Но скорость увеличения темп-ры ОЖ будет одинакова с одного и такого же значения, независимо от начальной темп-ры, при каждом прогреве. Вот график себе рисовал по замерам (через каждую мин.).
В 6 части отписывались про прогрев без вкл. печки:
becool, после установки ТЗА Спорт

Е-газ, СОД полный сток, Felix Carbox красный, термостат ТА с прорезиненной тарелкой. Авто простояло сутки, температура за бортом -4 градуса. Стрелка температуры на приборке стронулась через 4 минуты 30 секунд (стрелка кажет правильно).

Foland11

Температура уличного воздуха -1гр, температура двигателя 0гр. Помпа ТЗА заводская зализанная, антифриз CoolStream Premium свежайший, радиатор охлаждения, да и вся система чистейшая, термостат Прамо новехонький (открытие при 87гр), СОД в стоке. Прогрев двигателя 0-50гр ровно за 6мин.

На моем авто: -4*С...+50*С за 6 мин. 47 сек. (СОД изменена - результат в др.)

[Александр 443]

Решил вот тоже замерить прогрев авто, температура двигателя(по БК Штат) -12 прогрев до 50*(по тому же Штату) занял 5 мин. 25 сек. Помпа Самара- запчасть тосол Феликс синий СОД всё сток.

[Serg901]

Думаю, что будет интересно такое сравнение: до открытия термостата напор ОЖ с паропровода основного радиатора при разных оборотах ДВС и с разными помпами https://yadi.sk/d/ex7IGyWwf84t2. Схемы СОД одинаковые, за исключением отсутствием паропровода радиатора печки в одной. Основное фото - автор PAE (помпа заводская, предположительно с крыльчаткой н.о.), врезанное фото - мое (помпа Hepu P625 на штатной прокладке, доп. помпа откл.).

[DIZZI]

Сообщение от Serg901

Основное фото - автор PAE (помпа заводская, предположительно с крыльчаткой н.о.),

У него крыльчатка скорей всего старого образца, т.к моя и его машина выпущены примерно в одно время, с разницей месяц, у меня стояла помпа старого образца.