Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)

[afonick]

Сообщение от Rolsen

У кого щелкает, советую на 0.5 оборота или 1 полный закрутить барашек в сторону уменьшения зазора. Помогает поймать "зону молчания"

У меня наоборот, при уменьшении зазора начинал щелкать.

[afonick]

Сообщение от Rolsen

можно на 1 оборот или 2 подкрутить в сторону уменьшения если сочтете что сцепа изношенна сильно.

Может я чего-то недопонимаю, но всегда думал что по мере износа сцепы требуется удлинение троса (для этого собственно и придумали механизм компенсации), а тут совет укорачивать.

[Rolsen]

Сообщение от afonick

Может я чего-то недопонимаю, но всегда думал что по мере износа сцепы требуется удлинение троса (для этого собственно и придумали механизм компенсации), а тут совет укорачивать.

Чет ты меня запутал. тут вычитал что чуть меньше 27 мм-гуд для авто с пробегом. Я так и сделал, и периодический хруст задней скорости пропал.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от becool

Я вижу следующую возможную причину: наконечник троса каким-то образом заклинен и трос по сути работает просто как на десятке. После твоего совета он увеличивает зазор - в итоге получается сцепление выжимается не до конца и "ведет" при выжиме, что собственно и должно сопровождаться плохим включением передач...

Вряд ли. У него щелкало. Значит не заклинен. Он потом трос снимал, в сам механизм компенсации солидолу набил(я писал уже про это) и щелчки пропали.

[becool]

Сообщение от Rolsen

фигня эти 27 мм, скоростя стали туже переключаться

Я вижу следующую возможную причину: наконечник троса каким-то образом заклинен и трос по сути работает просто как на десятке. После твоего совета он увеличивает зазор - в итоге получается сцепление выжимается не до конца и "ведет" при выжиме, что собственно и должно сопровождаться плохим включением передач...

[becool]

Сообщение от Rolsen

У него щелкало. Значит не заклинен

Rolsen, еще раз:

Сообщение от becool

Rolsen, ну, щелчок при нажатии лишь косвенно свидетельствует о работоспособности механизма, можно даже сказать, что вообще не свидетельствует...

[Rolsen]

becool, извини, из головы вылетело....

[becool]

Сообщение от Rolsen

из головы вылетело....

Бывает...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Rolsen

Он потом трос снимал, в сам механизм компенсации солидолу набил(я писал уже про это) и щелчки пропали.

Высказывалась еще такая версия:

Сообщение от Kamvaron

Некоторые, стараясь избавиться от щелчков, сильно смазывают механизм компенсации. Эта смазка только мешает тросу фиксироваться при вытягивании. Его храповый наконечник из-за смазки,только скользит по шлицам которые его должны зажимать и удерживать.

[Rolsen]

becool, вот у меня та же байда была. Прав Камварон. Я когда избавлялся от скрипа при выжиме педали сцепления, побрызгал вд-40 на этот механизм . И все, щелкать стало каждый раз при нажатии педали. зато скрип сразу исчез. Но потом со временем перестало. 1 раз в день щелкнет и все. Скоро вд-40 совсем испарится и будет порядок)

[afonick]

Сообщение от Rolsen

Чет ты меня запутал. тут вычитал что чуть меньше 27 мм-гуд для авто с пробегом. Я так и сделал, и периодический хруст задней скорости пропал.

Да ты сам запутался. По мере износа сцепы, если длину троса не компенсировать(не удлинять трос), то сцепление начнет буксовать, а если у тебя хрустело при включении передачи, то это значит что сцепу вело, тут как раз трос укорачивать надо.
Почему механизм компенсации работает на удлинение троса? Ведомый диск изнашивается, его толщина становится меньше, давление пружины прижимного диска на ведомый чуть ослабевает, лепестки корзины поднимаются, ход выжимного до лепестков уменьшается, край вилки со стороны троса перемещается ближе к радиатору, трос натягивается и механизм компенсации его удлиняет, чтобы сцепление не буксовало.

Добавлено через 21 минуту
Удлинение троса улучшает включение сцепления, укорачивание - выключение. Правильная регулировка троса заключается в том, чтобы найти положение когда при отпускании педали сцепление полностью включается, а при нажатии - полностью выключается. Поэтому укорачивание троса никак не улучшит тягу, а только улучшит включение передач.

[becool]

Сообщение от afonick

Удлинение троса улучшает включение сцепления, укорачивание - выключение. Правильная регулировка троса заключается в том, чтобы найти положение когда при отпускании педали сцепление полностью включается, а при нажатии - полностью выключается. Поэтому укорачивание троса никак не улучшит тягу, а только улучшит включение передач.

Это справедливо для десятого троса.