четкий пример мотор Заура, там дубасят ведь не только валы, но и рес..
а что имеет больший смысл в целом - дросселя или ресивер Лада спорт, при примерно сопоставимых ценах?
не пойму в чем плюс Лада Спорт за такие деньги? он на верхах едет лучше дросселей, но с низов хуже?
смотря под какие валы.. да и цели каковы и условия эксплуатации..
по моему самый безкомпромиссный вариант для атмосферы - это горизонтальный шибер!!! но это чистый спорт и денег мешок еще надо.. )
сразу видно ты не вкусил прелесть 360 град шетерен. ставишь шестерни "по меткам" чтоб дф не барахлил и удобней было снимать/ставить валы, потом натягиваешь ремень, прокручиваешь несколько раз все вместе, контролируешь натяжение. и только после этого раскручиваешь ступицы и ставишь перекрытия. и Вуаля, ничего никуда не убегает)
я очень рад когда вижу такие шестерни)) это особенно полезно на валах где надо раскрывать по 4-5мм)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от one_77
СТИ 6,7.. шестерки проверенно лично валят!!!
сти-7 лажа полная)
__________________ Не все то спорткар, что с антикрылом...
кстати ЛадуСпирт можно тоже совместит с шибером, что превратит его в идеальный вариант монодроссельной системы впуска, лишив его недостатков присущих этим системам..
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Uzhir
сти-7 лажа полная)
ну х.з. у многих не поехали они наслышан, но есть примеры ипашущих авто на этих палках.. они очень капризны к выпуску, да и еще это как раз яркий пример валов разработанных(видимо) для работы с закрытым объемом на впуске, т.е. ресивером..
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от barrera
чем плюс Лада Спорт за такие деньги
плюс только в повседневной, эксплуатации.. хотя еще и много меньший гемор с отстройкой калибровок и обслуживанием мотора.. а в спорте куча дисциплин где дросселя запрещены регламентом..
но это все теория и чужая, не моя, практика.. на следущий сезон надо ставить дросселя и закрывать тему атмо.. тогда я с большей компетентностью смогу говорить на эту тему..
one_77, так сти 6 под дросселя????зачем же ты их мне советуешь??тем более у меня рес самый короткий! как вообще по ощущениям сти6 и стольник 9,8!низа ,середина ,верха на твоем конфиге??куда ехали сти 6 у тебя??
можешь у кости спросить: "Миха играйся газом" говорил он мне при откатке, в машине 4ре человека, 3тья передача, обороты к\в 8500.. ппц.. у меня тогда клапан рассухарился, чудом в цилиндр не упал.. Т.е. ехали в космос и хотели есчо, на ресе от Динамики кстати не смотря на его убогий конструктив, но на правильной ГБЦ, спс Максу(Аскари) его рук творение.. низа и середина лучше на 6ках как мне кажется и пинок более яркий был в районе 5000..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
так сти 6 под дросселя???
не дросселя онли.. имелось что они отлично для них подойдут(11и1 подъем)..
пружины сток, но с роспуском и тарелки и седла доработаны не помню уже на сколько..
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
из за чего клапан рассухарился?
видимо не штатные режимы работы..)) мож сам сухарь косяковый был х.з.
перекрытия финальные, уже тоже точно не помню..
у Димона, кстати, спроси он как раз примерно в то время собирал машину на СТИ6, и тоже был приятно удивлен.. у них вот прекрытия по моему 3.0\3.0 были..
Добавлено через 4 минуты
на улице уже дубарь, и ваще уже довольно люто, а тут еще травка(я не про то о чем вы подумали), маечки, шортики.. лепота..
да и цели каковы и условия эксплуатации..
и добавишь еще и расход топлива довольно ощутимо..
Линейный вид
