Глупость, конечно. Скорее всего народ сам будет диоды ставить...
Установкой двухспиральной лампочки они сильно испортили возможность установки светодиодов. Но будем надеяться, что в Приоре будет по другому. Может и светодиоды сразу поставят.
На новой приоре вроде будет двухспиральная лампа (ДХО+дальний).
Судя по тому, что сделали на Гранте и Калине-2 - двухспиральная, но в габаритах...
Помнится раньше тут кто-то был недоволен светом Приоры.
Сегодня специально сделал фото.
Лампы штатные 55W
Левая фара новая, правая - 4 года, мутновата немного
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Естественно, приоровских фар еще не видели. На Калине-2 внизу блока узкий отражатель и в нем лампочка по внешнему виду максимум на 20W и явно не галогенная. При этом чуть выше две нормальных "фарных" лампы, каждая со своим отражателем на ближний и дальний свет, по ходу дела.
На Гранте еще проще - просто уголок в блоке и там такая же двухспиральная лампочка накаливания. Опять же, рядом две лампы по внешнему виду галогенных...
При этом в описаниях АвтоВАЗ говорит про габариты+ДХО.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Это все понятно, но рестайлинг-это не есть новая машина как скажем 2192 или 2190, поэтому никто мне кажется не станет вносить значительные изменения в конструкцию блок фары (добавления отдельного рефлектора под ДХО) потому как это все потянет доп. затраты.
поэтому никто мне кажется не станет вносить значительные изменения в конструкцию блок фары (добавления отдельного рефлектора под ДХО) потому как это все потянет доп. затраты.
Если идти по тому пути, как на Гранте с Калиной, то затраты минимальны - сделать новые литьевые формы. Поскольку они и так периодически заменяются из-за износа, затраты на разработку новой фары с тем же количеством лампочек, т.е. принципиально ничем не отличающуюся, не дорого совершенно. А вот "плюсы" очевидны: по действующим требованиям техрегламента и ПДД на машине должны быть ДХО, и они есть. КАКИЕ это ДХО - в данном случае вопрос десятого порядка. ЕСТЬ - и все...
А вот если делать со светодиодами... тогда действительно получается совершенно новая штука, для которой нужно и доку новую, и схемотехнику и т.д.... А тут все свелось к простой релюшке или двум...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если идти по тому пути, как на Гранте с Калиной, то затраты минимальны - сделать новые литьевые формы. Поскольку они и так периодически заменяются из-за износа, затраты на разработку новой фары с тем же количеством лампочек, т.е. принципиально ничем не отличающуюся, не дорого совершенно. А вот "плюсы" очевидны: по действующим требованиям техрегламента и ПДД на машине должны быть ДХО, и они есть. КАКИЕ это ДХО - в данном случае вопрос десятого порядка. ЕСТЬ - и все...
А вот если делать со светодиодами... тогда действительно получается совершенно новая штука, для которой нужно и доку новую, и схемотехнику и т.д.... А тут все свелось к простой релюшке или двум...
Пресс формы-это немалые деньги, + доводка, отладка + подготовка производства это тоже затраты, Это сколько же нужно $ чтоб их периодически менять? Поэтому, сделали все малой кровью.
Пресс формы-это немалые деньги, + доводка, отладка + подготовка производства это тоже затраты
Это все уже заложено в стоимость изделия. Поскольку продукции изготавливается относительно много, тех же блок-фар будет не одна сотня тысяч выпущена, то даже при цене пресс-формы в 100 000$ на одну фару придется всего 1$ (грубо, конечно, но суть понятна).
Это как майки с правильным рисунком заказывать - 1 майка (уникальная) стоит 2500 рублей, а 100 маек уже идут по 125 рублей/штука, и далее, чем больше тираж, тем дешевле 1 майка, поскольку цена трафарета раскладывается на все изделия...
Законы производства...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А могли бы не колхозить лишние лампочки, а сделать как на некоторых иномарках, дальний на 30%-50%. Для этого всего то реле другое надо и все. У меня стоит, но это самоделка, а вот с завода все же лучше было бы. В дальнем лампы все равно используются крайне редко по назначению.
Поэтому, сделали все малой кровью.
Комбинированный вид
