АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 2

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Я это понимаю, но циковки в поршнях тоже входят в объём камеры сгорания, поэтому камера получится всёравно больше чем у 126! Но я тоже за 124 ШПГ!

[size="1"][color="Silver"]Д![/QUOTE]К174 я с тобой согласен но там увеличится камера сгорания на мизир-- это самый лучший вариант чем поставить124 прокладку ---соберу уже наверно в пятницу посмотрим что получится....

[ttk28]

Naprolom63, спасибо!!

[К174]

Сообщение от ttk28

т.е. "родные" поршни даже пытаться не стоит? из-за брака, или от того, что они "втыковые"?

Скорее всего, тебе при замене уже поставили группу С, поэтому менять сново на С смысла нет, а других у завода не бывает! Ставь 124 ШПГ, цена-качество удовлетворит на все 100%

[sardatrion]

Взял себе зимой новую 2171 - по морозу не ездил.Наверное надо потихоньку собирать заначку на 124 поршни.Отцовскую переделал под 21124 - моторНо правда и моя пока шепчет а что дальше? Коллеги а стоит ли менять масло сразу или пару тысяч помотаться?Мнения расходятся.

[Spike@]

Сообщение от sardatrion

Взял себе зимой новую 2171 - по морозу не ездил.Наверное надо потихоньку собирать заначку на 124 поршни.Отцовскую переделал под 21124 - моторНо правда и моя пока шепчет а что дальше?

Блииииин! Ну ведь ни одному человеку в голову не придёт купить иномарку и делать у неё даунгрейд. Дак почему же у владельцев приоры возникает подобное желание? Вот один, два человека написали на форуме, что у них проблемы с поршневой или с там ГРМ, и всё, народ сразу в панике, начинает лезть в исправный механизм и что-то там менять. А те, кто форумы не читает, тот катается спокойно и проблем не знает. Зайдите на любой форум по импортным автомобилям, проблем хватает у всех. Вы сравните сколько машин было продано АвтоВАЗом за весь период производства Приоры с тем, сколько человек написали про проблемы с поршневой (ну и накиньте процентов 10 на то, что кто-то на форумах про это не писал). Это капля в море. Катайтесь и не думайте. С гарантии рекомендую не слезать, если проблема есть, то она вылезет за 50тыс.

Сообщение от sardatrion

Коллеги а стоит ли менять масло сразу или пару тысяч помотаться?Мнения расходятся.

Если Вы на гарантию уже забили, то на Вашем месте я бы поменял, откатал бы тысяч до 7 и снова поменял. Если нет, то спокойно катайтесь до ТО1.

[К174]

Сообщение от saniaoav

Меняю потому что после загиба клапанов стало масло жрать не по детски, ремонтом ГБЦ не удалось отделаться(( Расточку буду делать 82,5 конкретно под мои поршня, с минимальным зазором. Пихать поршни методом тыка в поезженный двигатель - считаю неправильным. У друга-механика были такие прецеденты, причём в совсем "свежих" блоках....новый - не значит ровный, а про поезженный и говорить нечего....

Всё правильно делаешь! Удачи в дальнейшей работе!!!

[К174]

Сообщение от Alexiy

основное преимущество 126 поршневой не в сж(хотя она тоже играет роль), а в весе . никогда 124 не будет так крутиться как 126

Это всем понятно, также ещё геометрия делает своё дело! Никто и не говорит, что 124 ШПГ лучше 126, просто если 126 ШПГ "не пошла", т.е. застучала, то есть смысл ламенить её на 124, просто при этом все стремятся потерять как можно меньше мощности вот и всё!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

это самый лучший вариант чем поставить124 прокладку ---соберу уже наверно в пятницу посмотрим что получится....

Согласен! Всё получится отлично, мы другу также собрали, он рад до безумия, но по привычке ещё вслушивается в двигатель при запуске, а там даже ГК не цокают, я аш сам в восторге от мягкой работы ДВС! Всётки 124 ШПГ имеет больше + чем -!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Alexiy

никогда 124 не будет так крутиться как 126

Тут ещё нужно задаться вопросом: а надо ли его крутить вообще? Просто многие ездиют спокойно, переключаются на 2500-3500 оборотов, такие вообще не заметят перехода со 126 на 124 ШПГ! Ну а кто любит покрутить, тому придётся что-то думать, хотя, если заморочится, то со 124 двигла можно собрать пулю, которая объедет приору с минимум вложений, а 124 ШПГ на много крепче чем 126. Поэтому выбирайте каждый для себя сам, подбирайте по стилю вождения!!!

[Naprolom63]

Сообщение от saniaoav

Я чего-то не понимаю прикола: неужели эти гарантийщики не растачивают блок цилиндров под ремонтный размер поршней, а тупо тыкают поршни следующей группы в раздроченные цилиндры???

ты правильно подумал, так они и делают!!!

[kash]

К174, Сегодня взял машину с сервиса прокатиться, ну если откинуть мой стук на 2200-2500 оборотов, то в целом тянет неплохо, до 3500об. разницы вообще нету, а вот потом уже нету того подхвата что на 126, но работает двигатель на 124 намного приятней и тише. Завтра разберут, попробуем поставить поршня группы С.

[К174]

Сообщение от kash

К174, Завтра разберут, попробуем поставить поршня группы С.

блин, ну вы даёте ребят! То В то С ставите и опять не промерев... Денег не жалко? А если С плотно встанут и при нагреве поршень прихватит? Что делать-то будешь?