Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
Патрубок обогрева дросселя, конечно же, не отсоединяли...
Попробуйте теперь это проделать. Должно получиться.
Но ведь есть же варианты отопителя с пароотводящей трубкой и соответственно другие расширительные бачки... Вот им приходится учитывать нюансы.
Зато "приобрели бесценный опыт эксплуатации" (это мы с другом так себе говорили, разгребая очередной свой косяк на его "копейке")...
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Патрубок обогрева дросселя, конечно же, не отсоединяли...
Может не в тему конечно но, простите уж! на Егазе, и без пароотводной трубки с печки. Легко антифриз заправлять? слил налил, все само пройдет или надо воздух тоже стравливать где то ? (хочу подогрев поставить)
Сегодня выгонял воздух через трубки ОДУ , результат нулевой . Скорее всего , единственное , что может быть , это забит радиатор печки . завтра пойду "шаманить".
Сегодня выгонял воздух через трубки ОДУ , результат нулевой . Скорее всего , единственное , что может быть , это забит радиатор печки . завтра пойду "шаманить".
Прошлой зимой у меня была похожая проблема, я тоже пытался выгонять воздух через трубки, но тоже ничего не получалось и как-то приехав на работу открутил крышку расширительного бачка и забыл закрутить, а вечером когда завел машину теплый воздух подул уже через минуту.
Мне кажется, что нужно попробовать прогреть авто с открытой крышкой РБ возможно поможет...
Вот только где? При установке Е-газа просто тупо убрали патрубки обогрева дроссельного узла, и верхней точкой стал радиатор отопителя.
ДУМАЮ, что можно попробовать при заливке ОЖ задрать сколько можно расширительный бачок. Или изначально налить в него ОЖ почти под горловину и пытаться прокачивать все это интенсивной гонкой двигателя на высоких оборотах.
Естественно, что при снятой крышке РБ.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вот только где? При установке Е-газа просто тупо убрали патрубки обогрева дроссельного узла, и верхней точкой стал радиатор отопителя.
На верхнем патрубке радиатора отопителя.
Нет, в этом случае верхняя точка - РБ, радиатор отопителя ниже. Что выше на авто с кондером (климат/установка) не скажу - не владею такой опцией.
Цитата:
Сообщение от в571оа
ДУМАЮ, что можно попробовать при заливке ОЖ задрать сколько можно расширительный бачок. Или изначально налить в него ОЖ почти под горловину и пытаться прокачивать все это интенсивной гонкой двигателя на высоких оборотах.
Естественно, что при снятой крышке РБ.
И что это даст? При заправке ОЖ воздух остается в радиаторе отопителя, ГБЦ, основном радиаторе. Но в самой системе, при пуске ДВС, воздух уходит достаточно быстро через паропровод основного радиатора. Радиатор отопителя, без паропровода, полноценно продавить так же быстро не получится.
Заливать ОЖ в РБ не торопясь, тонкой струйкой.
Авто уставить с наклоном так, чтобы патрубки в/из радиатора отопителя были выше и тогда воздух будет сам стремиться к ним. При стоящем на ровной площадке авто - радиатора отопителя расположен горизонтально.
Можно после заправки ОЖ и пуска ДВС пережать этот аппендикс (бывший обогрев ДУ), разность давлений на вх/вых радиатора отопителя немного увеличится и потом уже поднимать обороты, но только прогретого ДВС.
-------
Гемор все это, без доп оборудования. Ниже просто идеи.
В линию бывшего ДУ врезать трехходовой кран (для тех, кто предполагает часто заниматься СОД). Можно воздух стравливать после смены ОЖ и т.п., переток ОЖ через линию регулировать и без потерь сливать частично ОЖ.
Врезать тройник типа "елочки" в толстый патрубок РБ (возле РБ), к нему вых. патрубок с радиатора отопителя. Т.е. меняется точка подключения и воздуху из радиатора легче идти вверх/в сторону, чем в низ. Тройник будет выполнять функции деаэратора. Плюс ОЖ с радиатора будет поступать непосредственно на термостат. Это позволит избежать снижения Тдвс на ХХ, при работающем отопителе.
Штуцер в приемной трубе или заглушить, или использовать как для частичного слива ОЖ/стравливать воздух.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Блин! Что так сложно все? Я при замене ОЖ помнится заливала в систему сколько влезло до мах в бачке, потом проехалась до работы 5 км, все воздушные пробки вылетели , жидкость из бачка ушла, долила опять до нормы и все ОК. Самый лучший способ избавиться от пробок - протрясти как следует авто в дороге )))
на Егазе, и без пароотводной трубки с печки. Легко антифриз заправлять? слил налил, все само пройдет или надо воздух тоже стравливать где то ? (хочу подогрев поставить)
Недавно ставили подогреватель на ВАЗ с Е-газ. Каламбур, бля. Немного помучались, но вроде прокачалось.
Купил машину полтора месяца назад, на прошлой неделе начала капризничать печка. Начала трещать. Звук схожий как в детстве банку к колесу велосипеда приделывали и гоняли. Звук идет из-за правого центрального дефлектора (наверно так называются эти решеточки подвижные,я просто новичок и не разбираюсь еще в этом всем). Как будто что-то бъет по вентилятору легонько. У кого такое было? Что это может быть и что делать? Стоит ли ехать к дилеру, т.к. машине пока и двух месяцев нет еще. Прошу прощение за такое сумбурное описание повторяюсь я новичок).Заранее спасибо
Линейный вид
