Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Как я понимаю, для капитального ремонта ДВС всего две причины:
1. Поломка. Тут все понятно. Особенно плохо, если после гарантии. Причины таких поломок, чаще всего, возникают из-за плохого обслуживания или невнимания к двигателю (прозевали поломку)
2. Продление ресурса. А вот это уже от нищенской психологии. Свой расчетный ресурс двигатели выхаживают с большим запасом, так что смысла в этом просто нет - проще машину сдать в утиль и взять новую. Зачем ездить на антиквариате?
Поэтому, удобство проведения капитального ремонта не должно быть признаком качества конструкции.
Просто кому-то хочется на этом зарабатывать... Это как продажа б\у праворульных машин -все понимают, что в стране с правосторонним движением это не есть хорошо, но бизнес... вот и плачутся и вымаливают продление разрешения на их эксплуатацию всеми правдами и неправдами (шантажом).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ты тролль! Ты пытаешься меня на чём-то поймать. При этом не хочешь видеть объективных вещей. Фу, мля! Я думал со взрослым мужчиной разговариваю, оказывается со школотой...
Ты тролль! Ты пытаешься меня на чём-то поймать. При этом не хочешь видеть объективных вещей. Фу, мля! Я думал со взрослым мужчиной разговариваю, оказывается со школотой...
Ну я ещё тот школотрон, только ссылок нет и всё основывается у тебя на ОБС, что очень печально.
А зачем я хочу цифры - представь, что имеем 100 машин, из них ломается 10. Ежу понятно, что те 10 человек будут писать о поломках, а остальные не будут писать о том, что у них ничего не ломается. Ты же не хочешь сказать, что по выборке в 10 человек, можно делать выводе о множестве поломок.
И взять тех же капитальщиков. У них есть статистика какого года выпуска блок, сколько их было выпущено в данный период и сколько людей обратились с данной проблемой (хотя бы к нему). То, что там рассказывают капитальщики в теме интересно, но было бы удивительно если бы к капитальщикам ездили делать подвеску, а не растачивать.
Так, что все эти разговоры в теме про капиталку ни о чём не говорят про надёжность и качество исполнения блока, пока нет цифр, а статистика вещь неплохая.
Как я понимаю, для капитального ремонта ДВС всего две причины
Дядя Игорь, дядя Игорь... У ВАЗа третья причина: пластилиновый блок. У многих стук поршней появляется на 20-30т.км. при аккуратной эксплуатации, у многих замена поршневой к 19-35т.км. И у абсолютного большинства больше всего страдает поршень 4-го цилиндра! Спецы начали выяснять причины, выяснилось, что всему виной эллипс в 4-м цилиндре, который появляется после навешивания на ДВС КПП... Даже расточку делают с фальшплитами... Это тема оочень широка и не только на нашем форуме.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Lemieux
а статистика вещь неплохая
Есть ложь, есть истина, есть статистика...
Цитата:
Сообщение от Lemieux
представь, что имеем 100 машин, из них ломается 10.
Представь, что есть 100 водил, из них стучащий ДВС от не стучащего могут отличить только 2-ое. И если у этих двоих ДВС не стучит, значит все 100 ДВС идеальны и исправны. Статистика?
Цитата:
Сообщение от Lemieux
Ты же не хочешь сказать, что по выборке в 10 человек, можно делать выводе о множестве поломок.
Выборка делается на основе данных из разных регионов, от разных специалистов и не только.
Т.е., если все это происходит при пробеге ДО 50 ткм - это не гарантийный случай? Если гарантийный - это проблемы производителя и дилера.
Просто у меня перед глазами было 7 переднеприводных ВАЗов с пробегом хорошо за 70ткм каждый, и ни на одном такой проблемы не возникало. Потому и удивился. Все машины обслуживались на сервисе. У еще множества знакомых были ВАЗы, тоже не было проблем по этой части.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Т.е., если все это происходит при пробеге ДО 50 ткм - это не гарантийный случай? Если гарантийный - это проблемы производителя и дилера.
Просто у меня перед глазами было 7 переднеприводных ВАЗов с пробегом хорошо за 70ткм каждый, и ни на одном такой проблемы не возникало. Потому и удивился. Все машины обслуживались на сервисе. У еще множества знакомых были ВАЗы, тоже не было проблем по этой части.
Вот его ответ на данный вопрос
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Представь, что есть 100 водил, из них стучащий ДВС от не стучащего могут отличить только 2-ое. И если у этих двоих ДВС не стучит, значит все 100 ДВС идеальны и исправны. Статистика?
Т.е. проблема известна всем, кроме АвтоВАЗа с 1987 года?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Дилеры не растачивают, и уж тем более не меняют моменты затяжки КПП к БЦ. Подбирают наиболее подходящие поршня и втыкают обратно в кривой блок. Через 7-12т.км. картина повторяется и кому на **й (извиняюсь за выраженеи) нужен такой гарантийный ремонт?
Цитата:
Сообщение от в571оа
Просто у меня перед глазами было 7 переднеприводных ВАЗов с пробегом хорошо за 70ткм каждый, и ни на одном такой проблемы не возникало.
Проблема выявила себя после установки в блок 21083 ФМовских поршней-таблеток, т.е. более коротких поршней. На ДВС 21083, 2111, 2112, 21124 это так критично не проявлялось из-за высокого поршня.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от в571оа
Т.е. проблема известна всем, кроме АвтоВАЗа с 1987 года?
Зачем ёрзничать? Я на полном серьёзе, а Вы в купе с этим троллем пытаетесь меня на чём-то поймать. Зачем?
Вы в купе с этим троллем пытаетесь меня на чём-то поймать. Зачем?
Я просто пытаюсь для себя разобраться.
7 лет Приора с этим двигателем. Просто сроки сократились.
АвтоВАЗ опять не в курсе?
Значит, на 127 двигателе и на новой коробке все осталось по-прежнему.
Хотя... В производстве блоков ДВС есть технологический буфер - время выстойки отливок на плацу для снятия внутренних напряжений.
Если проблема известна, то почему ее на заводе не пытаются решить? Ведь это не сеточка в воздухозаборнике...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
