Диагност говорил, что причина не в свечах и не в катушке, он ставил новые при проверке
Чек не загорался? Если загорался, какие ошибки увидел диагност или моторист, кто свечи менял на вашей машине. Давление в топливной магистрали ( рампе)можно тоже было бы проверить, если плохой бензин влили.
Чек не горел один день. И еще заметил, что после езды около 15 мин. машина не троит, но чек горит.
Чек горел 2 дня. А вот сегодня после 14:00 чек погас и машина перестала троить. Но есть какой-то посторонний шум в моторое. Мистика. Что может быть? Из-за чего авто начинает троить? Может быть причина в фильтре тонкой очистки.
Последний раз редактировалось GEMINI; 01.11.2012 в 00:23.
Если троит двигатель, значит не сгорает смесь, проблема может быть: в свечах в катушках в ЭБУ в форсунках. Сначала надо определить в каком цилиндре пропуски, когда троит надо подключить комп и поочереди выключать форсунки если такой возможности нет то можно не надолго катушки отключить по очереди , определишь в каком месте цилиндре троит. Потом следовательно надо искать что троит переставлять с других цилиндров запчасти катушки и свечи, если проблема не с ними попробывать другой ЭБУ
Так же надо смотреть ошибку катушка может частично сдохнуть и делать пропуску а ЭБУ потом отключать форсунку. Так каким бензином заправляешься, если говеным могут клапана залипать и пропуски от этого. Надо 95 залить и пофорсить на машине как следует прогреть.
когда троит надо подключить комп и поочереди выключать форсунки если такой возможности нет то можно не надолго катушки отключить по очереди , определишь в каком месте цилиндре троит
с компом ничё отсоединять не надо. он и так покажет в каком котле пропуски
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
мне в декабре полную диагностику диагностику ДВС делал мастер, компрессию мерил 2 раза. 1-й раз толко при выкрученных свечах, дроссель открыт показания 16,2-16,6 по горшкам, потом 2-й раз при отключенных форсунках, сброшенном давлении в топливной рампе и отключенном датчике ДПКВ. показания 12,4-13,2 по горшкам...
сказал все гуд....давление в рампе 3,6 на работающем двс, на заглушенной 3,7.
1-й раз толко при выкрученных свечах, дроссель открыт показания 16,2-16,6 по горшкам, потом 2-й раз при отключенных форсунках, сброшенном давлении в топливной рампе и отключенном датчике ДПКВ. показания 12,4-13,2 по горшкам...
Почему такая разница в замерах компрессии мастер не сказал? При полностью открытой дроссельной заслонки в момент запуска -топливо на бензиновые форсунки не подаётся, вопрос -для чего отсоединяли форсунки и отключили ДПКВ? http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...ilindrakh.html