Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от MISHKA498

у него вроде понятней че к чему. антифрис собираюсь менять, поэтому сразу думаю сделать че нибудь подобное.

Ставь тройник (РБ и печка к термостату) и глуши байпас. Больше ничего можно не трогать.

[MISHKA498]

Сообщение от Serg901

Ставь тройник (РБ и печка к термостату) и глуши байпас

вроде все понятно, а вроде ка-то не совсем)))))

Добавлено через 54 секунды
Serg901, тройник РБ-это что такое уточните пожалуйста.

[Serg901]

Сообщение от MISHKA498

Serg901, тройник РБ-это что такое уточните пожалуйста.

Лучше на ты, если не против.
Вот вчера только расписывал про это http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=706

[MISHKA498]

Сообщение от Serg901

Лучше на ты, если не против.

я только за)

[The МОКРЫЙ]

Serg901, а принципиальная разница ж есть как тройник располагать?
вродя ж пробовал и так и перпендикулярно текущему расположению?

[MISHKA498]

Serg901, все разобрался спс и тебе тож за совет!

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

Serg901, а принципиальная разница ж есть как тройник располагать?
вродя ж пробовал и так и перпендикулярно текущему расположению?

От печки к термостату прямое - меньше препятствий, а от РБ под 90*. Да и удобнее. Схема поможет, кто захочет повторить. Тройник на 18 мм (2110-8101201-18) /лучше на 20 мм.

[The МОКРЫЙ]

Serg901, а если байпас не перекрывать?

[PAE]

Сообщение от The МОКРЫЙ

Serg901, а если байпас не перекрывать?

-Тогда теряется смысл передлелки, как бы разделить большой и малый круг в граничащих режимах исключив воздействие байбасного канала.Как смог так и объяснил, может и не очень грамотно.

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

Serg901, а если байпас не перекрывать?

Можно и так. Все же зависит от того, что хочешь получить в результате. В таком варианте - стабильность темп-ры, независимо от режимов печки (критических отрицательных темп-р не касается, нужны доп. меры по утеплению авто в целом).

С перекрытым байпасом, разделения на большой/малый круг нет, просто циркуляция на малом круге (прогрев ДВС) происходит в основном через радиатор печки, после прогрева - циркуляция преимущественно по контуру большого круга (охлаждение), чем по малому (замкнутый) - уменьшена. Когда отбора тепла печкой не происходит, на прогретом ДВС необходимость в значительной циркуляции по замкнутому малому кругу нет, особенно на стоящем авто (обороты ХХ).

Чтобы делать выводы работает или нет, нужно помнить, что ~ с -25...20*С до +85...90*С двигатель (16 кл.) за 10...15 мин полностью не прогреется в любом варианте СОД. Оптимальна скорость прогрева 6...8*С/мин в среднем, т.к. большая скорость сокращает ресурс ДВС. Отбор тепла печкой из СОД замедляет этот процесс.