Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7...

[Serg901]

Сообщение от Vasovsky

Foland11 Сомневаюсь, что генератор. Напряжение падает т. к. падают обороты генератора. А генератор снижает обороты т. к. падают обороты коленвала. Это последствия провалов в работе на ХХ. Нужна диагностика.
До 9 вольт ЭСУД точно работоспособна. Проверял однажды опытным путем ( случайно ).

Если исправен дроссельный узел, датчики, нет подсоса в впуск., то возможно неисправность в проводке. Хорошо при этом проверить состояние массы на двигателе (очень ненадежное место, запрессовку провода в клемму, лучше переподключить в другое место, например к точке крепления стартера), ну и другие точки посмотреть и подтянуть не помешает, их ведь немного. Плюс (+) с генератора на аккумулятор тоже не очень, часто греется из-за плохого контакта, результат - низкое напряжение в борт. сети.
Еще бывает ненадежное подключение массы к кронштейну (на рис. №10), сам кронштейн часто не прикручен (гайки можно от руки отвернуть, особенно крепление к передней панели кузова на рис. №1). Находится под панелью приборов (борода). Доступ - снять боковые щитки. Со стороны пассажира подключение масс всех датчиков, контроллера и т.д.

[Moiseikin]

Сообщение от Serg901

Еще бывает ненадежное подключение массы к кронштейну

а она там есть?у меня все массы прикрычены к тоннелю пола

[Serg901]

Сообщение от Moiseikin

а она там есть?у меня все массы прикрычены к тоннелю пола

У меня была именно на кронштейне. Делюсь только собственным опытом. Иначе указываю ссылку

[Moiseikin]

странно.на кронштейне это было у десяток .доступ со стороны водителя .у приоры 2 шпильки приварены к тоннелю пола к ним прикручены массы.доступ со стороны пассажира
по крайней мере на моем люксе 09года имеено так сделано
и на твоей же картинке имменно так и нарисовано.две шпилки перед синим блоком(блок подушек) .на них массы

[romka-46]

Сообщение от Serg901

Как проверить работоспособность (правильность показаний) панели приборов:
1.Зажигание выключено
2. Нажав и удерживая кнопку переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега (на рис. обозначена 8) включить зажигание, двигатель не пускать. Кнопку можно отпустить. Будет произведен тест комбинации приборов. Ход стрелок должен быть до конечных меток шкал.
3. Выключить зажигание.

да я сегодня попробывал,ход должен быть до конечных меток??
тахометр-от 0 до 6500
спидометр-от 0 до 200
температура-от нуля до почти конца красного
топливо-от 0 до не доходит 3мм до полного..
Т.Е от нуля они чётко идут,но кроме спидометра до конца не доходят...

[Демьян]

Сообщение от Moiseikin

а ктонибуть заморачивался регулировкой выстоты педали тормоза?

Я, пытался год назад, сделать чтоб тормоз и сцепление были на одном уровне. Получилось, но тормоз занизить не удалось, без ущерба работы тормозов, а сцепление приподнял, ну эт другая история.

[Moiseikin]

ага.блин
ну тада ладна

[Anjey-iz-Tasha]

Второй день дороги ледяные.Приходится стартовать на гололеде со 2ой передачи.насколько это для коробки и движка вредно?

[Serg901]

Сообщение от romka-46

да я сегодня попробывал,ход должен быть до конечных меток??
тахометр-от 0 до 6500
спидометр-от 0 до 200
температура-от нуля до почти конца красного
топливо-от 0 до не доходит 3мм до полного..
Т.Е от нуля они чётко идут,но кроме спидометра до конца не доходят...

Вроде раньше писал что тахометр ниже нуля?
Правильно: до конечных меток. Иначе погрешность показаний.

[Aleks-0002]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

Второй день дороги ледяные.Приходится стартовать на гололеде со 2ой передачи.насколько это для коробки и движка вредно?

Если без шипов, то не вредно. Главное чтобы движок крутился нормально.