Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
говорит, фигня эти 27 мм, скоростя стали туже переключаться и разгоняется не очень как было
Вообще, да, тугое переключение и тупой разгон в данном случае противоречат сами себе. Если принять, что механизм заклинил, что приравнивает его к десятому тросу, то получается при увеличении зазора до 27 мм передачи должны туго включаться, но автомобиль должен "переть" как бешеный - т.е. без пробуксовки сцепления.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Скоротать вечерок на любимом форуме, задаваясь вопросами что и как крутится-вертится и как должно, совсем даже не вредно. Я бы даже выпил за то, чтобы с каждым днем становилось все меньше ездюков, которым наплевать на свой авто.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от afonick
Скоротать вечерок на любимом форуме, задаваясь вопросами что и как крутится-вертится и как должно, совсем даже не вредно. Я бы даже выпил за то, чтобы с каждым днем становилось все меньше ездюков, которым наплевать на свой авто.
Да я вместо того чтобы понравившийся фильм посмотреть наконец, роюсь тут в архиве в поисках нужных постов чтобы сюда их ссылки выложить)))
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Нашел похожие посты
Rolsen, посты уже довольно старые и вопросы уровня "чайников". Впоследствии этот товарищ уже более досконально разобрался в этом вопросе судя по активности в теме. Мы с ним, кстати, буквально недавно спорили по поводу работы троса. Основное объяснение странным феноменам с приоровским тросом можно подчерпнуть здесь:
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
За 3,5 года я поменял 6 тросов (+ 1 десяточный). Теперь уже имея достаточный запас запчастей, я не покупаю новые, а собираю из них один трос такой, что бы работал как надо. Исходя уже из своего опыта и принципа работы сцепления, в частности механизма компенсации длинны троса скажу следующее.
Если с виду хоть все троса Приоры одинаково похожи, то при его разборке начинает выясняться что пружины в них не всегда одинаковые - есть и толще и длиннее или короче и разные по силе сжатия. Я имею ввиду не верхнюю пружину(хотя они тоже отличаются), а самую важную пружину которая находится в чёрной втулке- возвратную пружину, та что возвращает трос в исходное состояние. Вот от этой пружины собственно и зависит как будет работать трос и будет ли он вообще работать, т.е. компенсировать длину троса при износе сцепления, для чего собственно он и предназначен.
Лично я экспериментировал только со своим заводским тросом (авто конца 2011 года). Трос на моей машине полностью исправен и исправно выполняет свои функции. При любом положении барашка от 0 до 27 мм работает одинаково. Обо всем этом писал ранее. Разное поведение тросов на разных машинах в лишний раз подтверждает, что троса есть, собственно, разные (если точнее, их две категории: работающие как положено и неработающие как положено). Вот видимо и объяснение всяких странностей...
Вот это в своем опусе я написал неспроста:
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
если зазор изменить до 27 мм. или в меньшую сторону (не помню уже в какую, чтоб не соврать) машина скорость набирала резвее, но скорости переключались ещё хуже; и наоборот если зазор изменить в другую сторону, то разгон вялый (не букс дисков сцепления), но а передачи включались лучше. До сих пор понять не могу почему так
Что тут не понятного? Все ты верно описАл. Увеличив зазор (ослабив трос) больше чем нужно, ты гарантируешь полное включение сцепления и не полное его выключение, поэтому и передачи включаются хуже. Уменьшив зазор (натянув трос) больше чем нужно, происходит все наоборот - передачи включаются хорошо, но "разгон вялый". Небольшая пробуксовка сцепления не даст эффект износа ведомого диска, а лишь ослабит тягу.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
сегодня устранил свободный ход педали сцепления,Теперь она у меня сама по себе не болтается.Поднялась в верх и на одном уровне с педалью тормоза.Кароче я инсталировал туда пружину со старой Доброй 01 с рабочего целиндра сцепления ,та каторая лапку оттягивает. Вообщем просверлил сверлом ф2.5 мм. педаль,вторую сторону пружины зацепил на гайку барашек ,также просвелинную ф2.5мм. Вообще супер ,педаль не болтается ,не вебрирует.Блин сфототь не получилось ,завтра попробую .
Комбинированный вид
