Я даже когда на Жигулях ездил, перед ямами и переездами притормаживал, как и сейчас. Машину то жалко все равно! Ей же больно Ну запчасти дешевые, и что? Зачем их ломать из-за этого? И не надо говорить, что у иномарки на тех же неровностях скорее подвеска развалится. При более качественных комплектующих это очень сомнительно. Просто на ВАЗе по цене Перетряхнуть подвеску не так дорого, оно и не запоминается, как должное воспринимается. Кстати, на Форде щас стал наглеть, замечаю, даже приходится самому себя сдерживать. Частенько через полицейских (которые лежачие, а не господа ) быстро проезжаю. Пробои были только пару раз на ходе отбоя на особо мерзких, ну которые такие крутые и короткие. P.S. Акцент считаю вполне путной машиной. Маленькая добротная машинка. В салоне ехать приятнее, чем в Приоре. Но сзади тесновато и там и там, только в Приоре я еще головой упирался, а в Акценте такого не заметил. Для себя из двух выбрал бы Акцента, не раздумывая. Все ИМХО.
Я даже когда на Жигулях ездил, перед ямами и переездами притормаживал, как и сейчас. Машину то жалко все равно! Ей же больно Ну запчасти дешевые, и что? Зачем их ломать из-за этого? И не надо говорить, что у иномарки на тех же неровностях скорее подвеска развалится. При более качественных комплектующих это очень сомнительно. Просто на ВАЗе по цене Перетряхнуть подвеску не так дорого, оно и не запоминается, как должное воспринимается. Кстати, на Форде щас стал наглеть, замечаю, даже приходится самому себя сдерживать. Частенько через полицейских (которые лежачие, а не господа ) быстро проезжаю. Пробои были только пару раз на ходе отбоя на особо мерзких, ну которые такие крутые и короткие. P.S. Акцент считаю вполне путной машиной. Маленькая добротная машинка. В салоне ехать приятнее, чем в Приоре. Но сзади тесновато и там и там, только в Приоре я еще головой упирался, а в Акценте такого не заметил. Для себя из двух выбрал бы Акцента, не раздумывая. Все ИМХО.
Про себя скажу, что я и Приору, и Акцент, и ФФ за путную машину не считаю. Но из всего этого "беспутства" для Чебоксар выбрал бы Приору. Для Москвы и области предпочтительнее Фокус. Двухлитровый на автомате.
на многих иномарках она достаточно короткоходна)))
на одних и тех же "иномарках" она разная.. иногда всё зависит от номера кузова одной и той же модели... на дилерских немцев зачастую ставят пружины на полвитка-виток выше... пиндосы стабильно клепают параходы (там где их не коснулась глобализация), еуропейцы бешенные табуретки... у азиатов есть громыхающие рычажные хонды, а есть и ниссаны на резиновых подушках....
По теме - Никогда не забуду подвеску обычного Праорульного Легаси 2002 года )))
никакие лежачие и люки меня не смущали - что бы понять и тем более спорить с этим - надо как минимум поездить на такой машине, до того момента пока я на ней рпоехал первый раз я вообше не воспринимал эту марку как нормальную))) и даже первый ввыезд меня поставил в тупик - чё к чему думал я, да и не едет особо, но уже к вечеру я начал понимать как заблуждался ) а через много лет я и товарисчи (у которых тоже был опыт владения субарями) точно знаем одну фирму которую никогда не зубадем. Один все жалуется что положение ему не позволяет ездить на субаре, в его работе просто нельзя появиться на встречу на машине дешевле 10-ти млн. так же был Ипсум - тоже машина никак не привередливая к покрытию, и это я говорю про машины которые были у меня долго (более 3-4 лет) я ни на одной не менял подвеску, с владельцами этих машин и щас общаюсь - и субарь и Ипсум на родных пока ходят, у жены королла кстати в -35 начинает активно стучать стойками ) думал ну все, уж после этой то зимы они точно накроются и я их поменяю наверное - так ведь нет, ка только температура хотя бы 25 - все в порядке ) а машине скоро 4 года и с ней ничего не делано, а ездит она ну совсем не объезжая ничего, я каждые два месяца покупаю комплект колпаков т.к. старые уже в хлам или просто теряются ) диски на удивление штамповки выносливые.
И все мои клиенты заказывающие каябу и токико это владельцы именно старых иномарок, как правило старше 8-10 лет.
Ну запчасти дешевые, и что? Зачем их ломать из-за этого? И не надо говорить, что у иномарки на тех же неровностях скорее подвеска развалится. При более качественных комплектующих это очень сомнительно. Просто на ВАЗе по цене Перетряхнуть подвеску не так дорого, оно и не запоминается, как должное воспринимается. Кстати, на Форде щас стал наглеть, замечаю, даже приходится самому себя сдерживать. Частенько через полицейских (которые лежачие, а не господа
Комбинированный вид
