А может тогда и я про ролики и шатуны не про Приору писал.
Ну я не знаю чо у тебя в голове, поэтому ничего утверждать не могу. Ролики и шатуны на Приору не Автоваз делает, равно как и движки на Солярис не в Корее собирают. И что лучше неизвестно.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
+ много. Так а почему он утверждает про то что движок Соляриса одноразовый ниначем не основываясь, хотя бы даже из того что отливка алюминия бывает с разной технологией. Или он прорицатель? Я же пишу то что вижу и то что уже неоднократно было, - у Приор гнет клапана из за нестабильного качества роликов, помпы а далее кулак дружбы. Некоторые ШПГ меняют на 124, ведь это не из за того что 124 мощнее. Он пытается доказать то чего не было, а я пишу про то что есть. Достаточно пройтись по этому форуму, можно ещё по АвтоЛаде. Я тоже не могу говорить насколько одноразовый двигатель на Солярисе поэтому про это и не говорю-пишу, т.к. пустозвонством не страдаю.
Последний раз редактировалось SHUM®; 25.05.2011 в 12:44.
Я тоже не могу говорить насколько одноразовый двигатель на Солярисе поэтому про это и не говорю-пишу, т.к. пустозвонством не страдаю.
хюндай не делает ремонтных размеров на двигатели. о чем спор то вообще?
Цитата:
Сообщение от SHUM®
Он пытается доказать то чего не было, а я пишу про то что есть.
а вот про твое пустозвонство
двигатель на солярисе почти такой же как у сида и одинаковый с элантрой:
VAGreen
24.03.2011, 12:31
Привет всем! В Элке J4 стоит цепь (жалкое подобие), она не похожа на нормальную цепь, больше напоминает металлический ремень. написано в сервисной книжке что в 90000 посмотреть, чушь не у меня одного элка но и у знакомых тоже. Растягивается к 60000 пробега. Почему знаю, потому что столкнулся с проблемой что двигатель не тянет и хлопки из трубы не с того не с сего начались делаи диагностику меняли свечи фильтры но тщетно, приехав к нормальному авто электрику он сказал что цепь разобрал, сняв клапанную крышку убедились что цепь растянута и перескочила на несколько зубьев, поэтому и не тянула, всё по меткам поставили всё заработало как часы. Там на натяжителе есть метки их 5 и показывают они степень растяжения цепи, у меня на 5ке, так что на этой неделе куплю цепь 1700 руб, успокоитель 230 и 400 рублей, и натяжитель 1700 - 2200 рублей, работа 3000. Мастер сказал что на элке 2х литровой ремень но куда лучше, а в 1.6 не подлезешь и менять один гемморой.
Brocker, Выдрал самые негативные отзывы в теме и на коне ? ))) Я не отрицаю что проблемы есть на двигателях на Хёндэ, также не отрицаю что они есть на БМВ, Мерседесе и т.д. Но ты пытаешься почему-то сказать что Солярис хуже, говоря о том что есть проблемы и у других авто, не призная при этом проблем Приоры. Если захотеть докопаться до авто к которому негатив можно много нового узнать, но есть ли смысл? Это БЕСКОНЕЧНЫЙ спор. И на каждый Минус Приоры можно найти минус у Мазды, Форда, БМВ, Мерседеса, Тойоты. Но дело в том не сколько минусов, а как часто они проявляются
хочешь сказать загнутые клапана на приоре обычная вещь?
ты же тоже "выдрал".
Да, обычная вещь, именно так. А все из за нестабильности качества роликов, помпы да и выемки под клапана на поршнях практически отсутствуют, т.е. не самый удачный конструктив, сильно зависящий от качества комплектующих. (А с ВАЗовским подходом к качеству все и так понятно, - лотерея) У кого-то на 30 тыщах гнет, у кого-то на 60 , у кого то не гнет. Т.е. непредсказуемо. А то что ты привел в ссылках про Элантру зависит не от конструктива, а от возможно брака комплектующего. Сам хотел на 50 тыщах поменять ремень да продал машину, но на 40 тыщах вскрывали короб, - ролики уже неплохо люфтят. То есть ещё бы до 60 макс они протянули а дальше риск. И это по словам квалифицированного мастера частая проблема, рекомендовал ШПГ от 124 движка.
Также с форума про Элантру:
"Цепь ходит намного дольше, уже и машину успеешь продать. Да и понадежней с цепью.
Ременные приводы ГРМ ортаботаны давным-давно, проблем с их надежностью вроде не замечено."
"Проверял ценники на ТО. Так вот, замены ремня ГРМ на двигателе 1,6 нет на протяжении более чем 100 тыс. км.
Поэтому при выборе двигателя выбор пал на цепь как на надёжный и практически необслуживаемый агрегат.
Обладаю Nissan Sunny с тоже цепным двигателем. Пару раз, проезжая мимо сервисов дяди Васи, ко мне подходили владельцы с грустными лицами, видимо автомобилей у которых только что загнуло клапана, и спрашивали - "У тебя что, цепь или ремень?"
"Из-за этого параметра выбора первоначально склонялся в пользу Ниссанов, в частности Кашкая. Но из-за пары явных недостатков выбор был сделан в пользу J4. Кстати, у Ниссанов всех моделей двигатели с усовершенствованной цепью (по словам менеджеров). Так что, мол, практически не шумят...."
"Замена ремня через 60 ткм,замена цепи через 120.Ремень рвётся,цепь вытягивается,с ремнём тише,с цепью шумнее,но только имхо теоретически."
"Таки да. На Элантре 1.6 цепь. Сказал в ремзоне мастер, добавив что цепь понадежнее будет. На 2.0 ремень."
И кстати к тому посту который ты скопипастил забыл дописать - "А в целом машина отличная, я оч доволен первый ремонт за 3 года и 75000 пробега." Я наверное лучше такой ремонт проведу, чем постоянно смотреть за состоянием ремня, роликов, лазить в подвеску меняя опорники, шаровые, постояннно избавлять от громыханий, шумов, свистов, слушать вой подшипников и шестерен коробки....
И далее после Поста - "далеко не у всех имеются такие проблемы с цепью, куча людей проехали далеко за 100 т.км, и не знают никакой проблемы с цепью (с чем ты написал), я кстати тоже из них."
П.С. Спасибо за все ссылки, не пришлось даже искать ответа.
П.С. Спасибо за все ссылки, не пришлось даже искать ответа.
на какой вопрос?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SHUM®
чем постоянно смотреть за состоянием ремня, роликов, лазить в подвеску меняя опорники, шаровые, постояннно избавлять от громыханий, шумов, свистов, слушать вой подшипников и шестерен коробки....
это ты будешь делать вдвойне тщательнее, потому что дороже втройне.
Линейный вид
