Чаще - не хуже.
Просто опять выходим на вопрос разумной достаточности. Можно брать масло (и др. расходники) подешевле и менять их почаще, а можно наоборот. Главное - найти золотую середину, т.е. при минимуме усилий и денег иметь максимальный результат.
А определить состояние КОНКРЕТНОГО масла в КОНКРЕТНОМ двигателе без спецанализов невозможно. Да и скажет вам такой анализ одно из двух: 1 - все, писец, пора менять; 2- ешшо походить... Нужны они эти траблы?...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Чаще - не хуже.
Просто опять выходим на вопрос разумной достаточности. Можно брать масло (и др. расходники) подешевле и менять их почаще, а можно наоборот. Главное - найти золотую середину, т.е. при минимуме усилий и денег иметь максимальный результат.
А определить состояние КОНКРЕТНОГО масла в КОНКРЕТНОМ двигателе без спецанализов невозможно. Да и скажет вам такой анализ одно из двух: 1 - все, писец, пора менять; 2- ешшо походить... Нужны они эти траблы?...
Ну так вот и надо посмотреть хим.анализы отработок и новых масел, а потом уже судить отъездит оно 15 тысяч или нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Da Vinchi
Откатал 10000 км на Мобил синтетике, через пару недель буду менять, посмотрим что выльется из моего Персея) ))
Мобил 0-40?
10 тысяч - самый разумный пробег для мобила1. У него огромный запас щелочного числа и присадок, и они как раз срабатываются к 10-11 тысячам.
А те кто 15 тысяч выхаживает на полусинтетике, уже после 7-8 тысяч ездят на отработавшей свое кислотной жиже.
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Ну так вот и надо посмотреть хим.анализы отработок и новых масел, а потом уже судить отъездит оно 15 тысяч или нет.
Еще раз для сугубых гуманитариев.
ОДИН анализ отработанного масла из ОДНОГО мотора показывает состояние ЭТОЙ ВОТ КОНКРЕТНОЙ ДОЗЫ масла, отработавшего ВОТ В ЭТИХ ВОТ КОНКРЕТНЫХ условиях.
Другая доза масла, взятая из той же партии, но отработавшая в другом моторе и в других условиях, покажет другие результаты.
Чтобы по результатам тестов масла из реальных двигателей составить себе представление о свойствах определенной марки, необходимы многие тысячи проб и подробные записи условий работы двигателя.
Обычно в технических ВУЗах студентам рассказывают, что такое "научный метод исследования" и "обработка статистических данных исследования". Но некоторые прогуливают эти лекции.
Производители масел и производители автомобилей проводят исследования масел на специальном оборудовании. Методика таких иссследований во-первых, сокращает время и стоимость исследования; во-вторых обеспечивает единообразность исследований. Все вместе это позволяет рассчитать срок гарантированного сохранения маслом своих свойств в тех или иных условиях эксплуатации. Статистика по типичным (наиболее часто встречающимся) условиям эксплуатации масла так же имеется. Так получается интервал замены масла.
С другой стороны, есть такое психиатрическое заболевание - паранойя. Паранойя характеризуется очень обострённым недоверием к окружающим, обидчивостью, подозрительностью, ревностью, склонностью видеть в случайных событиях козни недоброжелателей, невозможностью забывать и прощать обиды, воспринимать критику. У страдающих паранойей могут возникать сверхценные идеи, приобретающие при чрезмерной выраженности характер бреда преследования и/или бреда величия. На основе этих сверхценных идей страдающий паранойей может выстраивать сложные и логически проработанные теории заговоров против себя. Из-за видимой на первый взгляд логичности этих теорий в них нередко верят близкие больному люди, затрудняя тем самым постановку диагноза и откладывая лечение. Нередко люди с паранойей пишут на мнимых недоброжелателей множество жалоб в различные инстанции, начинают судебные процессы.
Это такая ремарка по ходу дела.
Далее, несколько простых истин:
1. Чем чаще производится замена расходных материалов, тем больше прибыль сервиса и производителя этих самых материалов.
2. Разработчики масел не идиоты
3. Конструктора автомобилей тоже не идиоты
Из всего сказанного следует простой вопрос:
Почему интервалы замены, в данном случае - масла, у всех производителей имеют тенденцию к увеличению?
Нормальные люди прекрасно понимают, что в сроке эксплуатации масла на СОБСТВЕННОМ авто следует руководствоваться соображениями баланса качеств, или "что я получу за ЭТИ деньги".
Да, можно покупать самое дорогое и высококачественное масло и менять его каждый день перед выездом - двигатель будет очень доволен, кошелек - сильно нет.
Можно налить в мотор нечто, "похожее на масло", доставшееся даром (или почти) и кататься на нем два-три интервала. Что об этом подумает двигатель - тут лучше не писать под угрозой вечного бана, но кошелек будет просто в счастье.
А можно найти некий баланс, чтобы и мотор и кошелек были достаточно удовлетворены. Но это каждому приходится делать самостоятельно.
Дальше хотел немного перейти на личности, но вспомнил Экклезиаста и не стал...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Статистика по типичным (наиболее часто встречающимся) условиям эксплуатации масла так же имеется. Так получается интервал замены масла.
а где бы посмотреть эту статистику и исследования от производителя масла? Интересно просто стало. Или они не выкладывают это на всеобщее обозрение?
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Аналогичные исследования проводят наши автоиздания. Просто нет гарантии, что у них результат не проплачен.
Скорее всего, таких данных в открытых источниках не найти, поскольку производители, не довольные результатом, могут и в суд потянуть, причем как за "недостоверные порочащие сведения", так и "за скрытую рекламу".
В специальных источниках, думаю, поискать можно. Поскольку я не специалист в данной области, то специсточников подсказать не смогу. Увы.
А интересно было бы...
В НАТИ можно поискать... Они главные в вопросах сертификации автодел всяческих... у них может быть.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Еще раз для сугубых гуманитариев.
ОДИН анализ отработанного масла из ОДНОГО мотора показывает состояние ЭТОЙ ВОТ КОНКРЕТНОЙ ДОЗЫ масла, отработавшего ВОТ В ЭТИХ ВОТ КОНКРЕТНЫХ условиях.
Уж многие анализы на ойл клубе были проделаны, со всевозможными маслами во всевозможных машинах, и результат практически всегда один и тот же, что как бэ намекает на то, что не надо умничать.
Добавлено через 2 минуты
Вывод всегда один - масло менять через 8-10 тысяч если это хорошая синтетика полнозольник с высокими щелочными показателями и среднестатистическая езда в среднестатистическом допустим 2 литровом фокусе.
Добавлено через 55 секунд
Если ездишь по городу с пробками - меняй через 6-7, если по трассе ездишь всегда - 12-15.
В очередной раз для сугубых гуманитариев.
МНОГИЕ - это больше 10? Больше 100?
Сколько ВАРИАНТОВ различных условий работы масла можно перекрыть таким количеством анализов. Тут при таком подходе более-менее достоверная статистика сможет набраться при НЕСКОЛЬКИХ МИЛЛИОНАХ проб - очень много нецчтенных факторов, влияние которых можно исключить только ОГРОМНЫМ количеством тестов. Мне эти вещи объясняли на 2 курсе ночного факультета, потом повторили еще в нескольких курсах, в том числе в курсе "информационно-измерительные технологии".
Только проводя исследования по ИДЕНТИЧНЫМ методикам можно получить результаты для сравнения. А в условиях России при закупке масла в розничной сети - ТОЛЬКО ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ОБРАЗЦОВ.
Основы метрологии почитайте на досуге...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
Если ездишь по городу с пробками - меняй через 6-7, если по трассе ездишь всегда - 12-15.
Если ездишь по Казани - начинай поездку со смены масла...
См. несколько выше.
Давать такие советы, это то же самое, что прийти на заседание Академии медицинских наук и в коридоре начать пропагандировать уринотерапию или щоколадный массаж как средство борьбы с лейкемией, например.
Дайте простой ответ на вопрос: ПОЧЕМУ (по какой причине, с какого переляку и т.д.) ВСЕ производители авто УВЕЛИЧИВАЮТ интервал замены масла ДВС, хотя ЭТО ОЧЕВИДНО СНИЖАЕТ ИХ ДОХОДЫ и доходы производителей масла?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
В очередной раз для сугубых гуманитариев.
МНОГИЕ - это больше 10? Больше 100?
Сколько ВАРИАНТОВ различных условий работы масла можно перекрыть таким количеством анализов. Тут при таком подходе более-менее достоверная статистика сможет набраться при НЕСКОЛЬКИХ МИЛЛИОНАХ проб - очень много нецчтенных факторов, влияние которых можно исключить только ОГРОМНЫМ количеством тестов. Мне эти вещи объясняли на 2 курсе ночного факультета, потом повторили еще в нескольких курсах, в том числе в курсе "информационно-измерительные технологии".
Только проводя исследования по ИДЕНТИЧНЫМ методикам можно получить результаты для сравнения. А в условиях России при закупке масла в розничной сети - ТОЛЬКО ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ОБРАЗЦОВ.
Основы метрологии почитайте на досуге...
Повторяю вам снова, образование инженерное я получил, и предмет метрологии на 2-ом курсе еще проходил.
А насчет тестов, ну проведено их примерно 200 штук, вам не хватает? И все избито в более чем 800 темах.
Почитайте про многократные измерения в той же метрологии!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от в571оа
Дайте простой ответ на вопрос: ПОЧЕМУ (по какой причине, с какого переляку и т.д.) ВСЕ производители авто УВЕЛИЧИВАЮТ интервал замены масла ДВС, хотя ЭТО ОЧЕВИДНО СНИЖАЕТ ИХ ДОХОДЫ и доходы производителей масла?
Видимо тем самым хотят уменьшить срок службы автомобиля, лишь бы новые брали каждые 3 года. Или вы не согласны?
Комбинированный вид
